研究中国问题，很多事情是值得回味的。上周末，中国发生两起重大事故，一起是温州动车追尾，官方公布已经造成35人死亡，但网上基本不信。不管是多少人，冤魂未散，动车又隆隆作响，完全无视这起事故的深刻背景。
还有一起是7月22日凌晨4时，一辆自威海驶往长沙的35座中型客车在京珠高速信阳明港段发生火灾。目前已经从现场救下6人，其中一人伤势严重被转往159医院治疗，另外5人被送往信阳市中心医院治疗。据信阳警方通报，事故发生段位于京珠高速从北向南948公里处，客车为宇通双层卧铺车，客车起火原因不详。据央视报道，已有41人在此次事故中死亡。
后者居然无人关注，难道这41条生命就不是生命？
都是生命。但是，大巴，是中国穷困群体首先乘用的交通工具，而动车是中国中产阶层首先乘用的交通的工具。两个阶层对社会的影响力，在这同样的事件中，一目了然。前者，彰显出的是中产阶层的对中国社会的深度恐惧和深刻绝望。后者，反应中国整个社会对生命的漠视。
这两大群体的情绪，对中国社会的发展和进步起着主导作用。相同的是，这两大群体，这五年在中国经济不良的增长中，财富被高房价、高通胀极尽掠夺，生出的孩子是高价孩子，各种消费不仅成本很高还很不安全，想移民吧钱不够，不移民吧又不知这种生活何时是个尽头？不同的是，这两大群体处在不同区域，具有不同的素质和不同的财富水平。
对高铁这个群体来讲，高铁对他们的出行及商务成本显然比坐飞机要节约很多。就京沪两地奔波的许多人来讲，付出同样的时间成本，坐高铁要比坐飞机节约资金50%左右，当然是受益最大的群体。然而，交通工具除了节约时间成本，一个最重要的诉求，就是必须安全。温州动车追尾事件，超越所有新闻事件，引发全社会高度关注在情理之中。
而大巴这个群体，对全社会来讲，同样的事件，因为乘坐的是传统的交通工具，新闻焦点聚焦不到，让这41条生命得不到全社会的关爱，这也是不合理不公平的。我们的人民日报，那种比天山高的恩情，为什么不惠赐这41条生命，而仅仅只提高铁事故，无非是想借全社会都关注高铁的时机，搞一次新闻投机。这是一种什么动机和行为？
很多人将为此放弃高铁，被迫改乘飞机。在这一次的网络舆情中，显示了中产阶层巨大的影响力。只可惜，这种影响力基本被当局的维稳手段抵消。
首先，网络舆情没有从体制上提出高铁安全问题的充分保障体现在何处。当局建高铁的目的不是为了给中产阶层节约时间成本，而是为了拉动经济增长。目的不同所以价值取向不同，拉动经济增长其实演变为对中国财富的一次大分赃，借用建设高铁，大小贪官一起上阵，互相攀比谁比谁贪得多。试问，在这种体制下，还有高铁的安全性吗？不把这个问题谈透，一切微博都是情绪的宣泄，当时痛快，事后什么也没有。
其次，对人的生命尊重，没有体现普世价值。我们停留在大家各自维护自己的短期利益，不管民族长期发展的战略利益，因为自己要坐高铁，就对高铁事故大加跶伐，而对同样的交通事故不闻不问，我们的信仰在哪里？所以，我认为，网络舆情重点应该启发全民，关注中国人的生存状态，已经恶劣到什么程度？当一个民族对生命如此漠视的时候，悲剧将成为常态。因此，不管是温州动车追尾，还是京珠大巴起火，真正的凶手一定要绳之以法。否则，谈不上尊重个体生命。
第三，我们要防患于未然，抓紧时间进行制度建设。在官商勾结的时代，任何垄断行业都不值得信任。中国难道只有铁道部是高度垄断的产物吗？否也。凡是和民众生活息息相关的产业，都处在高度垄断的状态下，石油天然气如此、房地产如此、农产品亦如此。垄断，必然导致掠夺、欺诈、暴利和暴力，何况几十条人命乎？
再往深处说就没有意思了。总之，生命无价。我们这个时代，所有的生命，必须得到应有的尊重，这是一个民族生存和发展的底线。如果连这个底线也突破了，那整个民族的危机也就不远了。当中华民族不复存在的时候，我们这一代人就将为历史所耻笑。
来源:博客
短网址: 版权所有，任何形式转载需本站授权许可。 严禁建立镜像网站.
【诚征荣誉会员】溪流能够汇成大海，小善可以成就大爱。我们向全球华人诚意征集万名荣誉会员：每位荣誉会员每年只需支付一份订阅费用，成为《看中国》网站的荣誉会员，就可以助力我们突破审查与封锁，向至少10000位中国大陆同胞奉上独立真实的关键资讯，在危难时刻向他们发出预警，救他们于大瘟疫与其它社会危难之中。
