7．23温州动车重大事故发生后，我一直想说点什么，但又说不出，不知从何说起，说些什么。但有一个想法是明确的，就是我以后决不搭乘中共的死亡快车，包括我的亲友们，我也建议他们不要坐高铁。
也许有人认为这是一次偶然事件，不能“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。但人的生命只有一次，这样的事件，我“偶然”不起，我的亲友“偶然”不起，我想大家也会“偶然”不起。这次动车事故的死难者，不管是男是女，是老是少，不管他们的亲人怎么声嘶力竭的哭喊，我们多么撕心裂肺的伤悲，再也唤不回他们曾经鲜活的生命。
也许有人认为这虽是一件惨事、坏事，但坏事也会变成好事，有了这一次的灾难，铁道部就会吸取教训，不会有类似的恶性事件发生。这也是中共遇到灾难的常用宣传和引导手法。大家看到我国的楼倒倒和桥塌塌事件吧？昨天倒了一栋楼、塌了一座桥，可今天依然还在倒还在塌，并且倒楼和塌桥事故有越演越烈之势。
——在一个腐败的体制下，什么事都可能发生，决不会因为有了这次的教训，下次的车撞撞事故就不会发生。何况铁路那么高那么陡，车行那么快那么急。
更重要的是，中共建高铁，其目的并不是为了老百姓的方便，为了老百姓的安全；而是为了更好地搜刮老百姓，更好的展示自己的政绩。说白了，高铁是中共的搜刮工程，面子工程。
被称为锻造了中国“高铁神话”的中共铁道部前部长刘志军曾说过这样的话：“中国高铁总里程居世界首位。高铁技术最为完备，高铁性能最强，速度最快，目前在建里程也最长。”
刘的言语无不流露出对铁道部工作的吹嘘，也是为自己的摆功，而一直不提建这么长的高铁，速度提得那么快，其中有多少不见日月的腐败，多少不合实际的狂热，更不提给老百姓多大安全。据报导：京沪高铁刚刚试运行时，6分钟内时速就飙升至302公里。在中国生活了多年的北京大学日本人协会顾问加藤嘉一惊叹，“日本从200公里跑到300公里用了50年，这里只需要5年。”刘志军在对待高铁提速脑子发高烧，为争“世界第一”的作派宛如疯子。
至于刘志军所言“高铁技术最为完备，高铁性能最强”，我想这次动车追撞事件就是对刘所吹的最好诠释和无情回击。
高铁提速了，票价比普通列车高了一倍，无疑加重了老百姓的负担，但并没有给老百姓以更好的安全保障，反而带来了巨大的灾难。而刘志军在8年任职内大行贪污腐败之事，“涉案100亿元、拥有18名情妇”。同时还带出了一批大大小小的贪污腐败份子。
另据网友曝料，铁道部作为一个独立王国，招工只限招内部职工子女，这种“近亲繁殖”也造就了一批急功近利的痴呆。据报导一位德国动车司机必须学8个月才能上岗，而在中国，只需学10天就开着动车飞驰。不出事才怪呢。
7．23温州动车重大事故原因虽说迷团重重，先有“雷击说”，铁道部想把责任推给不会说话的老天，后来由于国外专家的质疑，如韩国铁路专家纷纷表示：“只有在驾驶员和调度员全部失职，同时系统故障严重，才能发生如此罕见的事故。本次事故按常理无法解释。”国内公众的关注、参与、激愤，觉得“雷击说”难以服众，应该是管理和运作上的失误，中共高层只好提出进一步调查。但我认为，不管调查是什么结果，归根到底是体制之祸，腐败之祸，人为之祸。这一次的动车追尾，的确撞伤了中共急切增长、狂热扭动的腰，痛的现原形于天下。
高铁工程，是中共的搜刮工程、面子工程，也是腐败工程、夺命工程；而决不是民心工程，安心工程。所以我以后决不会搭乘中共的死亡快车，包括我的亲友们，我都要劝他们远离高铁，就像一批认清了中共本质的人开展的三退运动一样，6年来有9900多万人毅然退出了中共及其相关组织，今天我也表示为了可贵的生命，决不搭乘中共的死亡快车，不管这车的外形怎么富丽堂皇、多么引人注目。
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