【看中国记者张佑宇报导】今天中国国务院调查组召开首次全体会议，上海铁路局长安路生表示，据初步调查，温州动车追撞事故是由于温州南站信号设备设计存在严重缺陷，及值班人员疏忽，引发事故。官方的最新说明再次引发外界挞伐声浪。
上海铁路局长安路生今天（28日）在温州召开的“国务院7.23甬温线特别重大铁路交通事故全体会议”上表示，据初步分析，温州列车追撞意外，是因温州南站信号设备设计上存在严重缺陷，在遭雷击发生故障后，本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
安路生会上还说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识“敏感性不强”，没能及时有效发现和处置设备问题；事故反映现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；安路生并表示，这也说明铁路部门的安全基础“还比较薄弱”，问题反映出铁路部门的安全管理不到位。
他并指，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
然而，安路生并未谈到具体责任人的问题，也没有谈到备受质疑的搜救处理方式等问题，民间舆论普遍对铁道部的说法表示愤怒。
“是临时工干的？”
许多人质疑，如果真的是信号灯故障问题，那么这样的错误为何在设计审图、施工图会审、单体调试、系统调试、设备试运行等必要的审核、验收阶段均未被发现？而又在"设备存在缺陷"下，为何敢在事故一天半后就急忙恢复通车?是否应该全部检修或更换设备？在未确认厘清、排除疑虑就急着卖票通车，岂不是拿人命开玩笑？再者，除了信号灯指示，难道没有其他的防追尾撞车系统？
专门研究高铁发展的北京交通大学经济管理学院教授赵坚质疑，铁道部为何容许设计有缺陷的信号设备，进入铁路系统？他并指，铁路运作不能全靠值班人员观察指挥，因为调度人员亦不会知道信号出问题。
网上舆论充斥对官方说法感到敷衍与愤怒的不满之声。许多人对信号灯故障与人为疏忽说词表示难以接受。有网友质疑：“信号灯的电路埋在地下，信号机也在低处，世界上有什么雷能避开铁路的高压线，而打中下面的信号灯？！”网友也对安路生指值班人员安全意识“敏感性不强”引发事故大为批评，有人直骂：“寥寥几句，敷衍了事!”、“那那些先进的防撞系统呢?请不要找两个临时工来敷衍了事！”、“请不要告诉我是临时工干的！太离谱了！”
