上面列车飞驰，下面清理残骸。起重机把出事的车厢放到大卡车上
中国总理温家宝誓言要公开、透明地查处“7、23”特大事故，给人民一个负责任的交代。有观察人员指出，温家宝空话大话连篇，解决不了中国高铁高速发展与管理和人员素质不相适应的问题。
在“7-23”甬温线高铁特大追尾事故发生4天后，中国总理温家宝星期三召开了国务院常务会议。温家宝誓言要对事故进行公开、透明的调查和处理，并将结果向社会公布，给人民一个真诚负责任的交代。
*三年来最惨重铁道事故*
上星期六晚，D301次列车在甬温线永嘉至温州之间的高架桥上与D3115次列车发生追尾的特别重大交通事故，造成至少39人丧生，近200人受伤。这是中国2008年以后发生的最严重的铁路事故。2008年4月28日胶济铁路特别重大交通事故，造成72人死亡，416人受伤。
中国最近一段时间，接连发生了各种不同的重大，特大事故，包括煤矿、非煤矿山、道路交通，建筑物、桥梁垮塌等事故。中国政府承认，在经济高速发展的今天，一些地方、部门和单位安全生产意识淡薄，安全监管，制度和管理还存在不少漏洞。
*戴晴：温家宝只会讲大话空话漂亮话*
北京的独立政治评论员戴晴表示，中国领导人在每次重大事故后，都会专门开会检讨，承诺要严肃处理，防止事故再度发生，但实际作用并不明显。
她说：“温家宝的讲话，全都是大话和空话，最漂亮的大话和空话。类似的话，比这个还大，还空，还漂亮的话，他都说了很多次了。这是又给民众认识自己的总理的一个机会。”
*部长要安全检查 民间对疑案追踪 *
盛光祖今年2月在阔别铁道系统10年后，重返铁道部，接替被双规的刘志军，担任铁道部长。这是盛光祖上任后发生的最严重的铁路交通事故。盛光祖日前表示，要对铁路运营进行两个月的安全大检查，杜绝类似事故的再次发生。
戴晴认为，盛光祖誓言要对全国铁路运营进行安全大检查，实际上是在回避具体问题。她对这次事故提出质疑说，前面的动车司机哪里去了？他当时得到了什么信号？他为什么停了20分钟，又以20公里的速度往前开？值班员和调度员哪里去了？如此等等，这些问题都没有一个明确答复。戴晴担心，中国官方媒体转移事故的报道焦点，引导受众关注救援过程中出现的英雄人物和事迹，会使这次特大事故在不了了之中被掩盖。
*体制滋生黑箱操作 导致重大事故频发*
戴晴说：“他其实掩盖了中国最深刻的一个问题，从刘志军开始，从他怎么爬上去的，从他怎么做高铁项目。他们为了地方官员的政绩，中央各部官员的政绩，为了升官，所以就提速，他们为了钱怎么承包，接着怎么做体制改革。所有这一切都是没有监督的专制体制在黑箱操作的。而一大批人从中捞了钱。在这样的黑箱操作中，不出事故才怪呢，出了事故一点也不奇怪。”
跟往常中国当局处理重大事故一样，这次7-23特大铁路事故发生后，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉和分管工务电务的副局长何胜利已经被免职，接受调查。不过，目前铁道部的领导还暂时没有人为此丢了乌纱帽。
*赔偿抹不掉悲痛仇恨和担忧*
中国官方媒体报道说，“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故善后工作组负责人说，根据国务院的有关规定和铁路旅客意外伤害强制保险条例，以及人道主义精神，一次性赔偿遇难者人民币50万元。
不过，在这次特大事故中失去妻子，岳母，小姨子，外甥，以及未出生孩子的杨锋说，政府的赔偿，抹不掉失去亲人的悲痛，抹不掉对铁路系统黑箱操作的仇恨，也抹不掉对整个中国未来的担忧。戴晴说，“7-23”特大铁路事故暴露出中国社会最黑暗的一面，那些腐败的官员，大肆挥霍纳税人的钱，作了数不清的孽，真是罄竹难书。
中国雄心勃勃的高铁建设令世人瞩目。中国在过去5年内建成了世界最大的高铁系统，相继通车了京津城际，哈大高铁，武广高铁，以及前不久通车的京沪高铁。不过，在高铁线路延伸，速度提高的同时，问题也接二连三。即使在7-23事故后，京沪高铁定远段又发生了停电停车事故。
*高铁高速行驶 人员素质慢行*
北京的独立政治评论员戴晴说，中国高铁的硬件技术在世界名列前茅，但是体制和制度上的严重缺失，导致了事故的频发。
她说：“从人的素质来讲，是不具备使得高铁以这样高的速度在陆地上这样跑。人的管理素质和管理制度，以及有了制度以后，人遵循这个制度，整个这一套，不够。”
