中共铁道部长盛光组近期对人民日报表示，为提升能源的效率，高速铁路的行驶速度将会降低，票价也会降低。他指称，铁道部需服务中国所有阶层的民众。
《华尔街日报》报导，今年二月，前任铁道部长刘志军突然遭到撤换。近几个月来，铁道部庞大与昂贵的扩张项目已深陷在贪腐的疑云之中，外界对其庞大的债务也颇多疑虑。至于刘志军目前的状况，中共的喉舌报皆未提及，至少目前还没有正式对他起诉。
上个月，中共喉舌新华社报导，中共官员自诩为中国运输最伟大成就之一的京沪高铁项目，其中的2,850万美元疑遭盗用。近几个月，调查的范围开始扩大，其中包括铁道部副总工程师张曙光。铁道部的累计负债金额高达2,710亿美元。
近几年，高铁的铺设在中国快速进展。世界银行去年估计，在2012年之前，中国将至少拥有42个最高时速250公里的高铁列车，届时铺设的高铁铁道将超国全球其他各国的总合。中共当局不惜重金投资高铁，其中京沪线的造价就高达330亿美元。
不过，专家一直质疑中国高铁的安全性。某位外籍的高铁制造商表示，高铁的时速超过330公里将有安全与更高成本的疑虑。在这样的门槛速度下行驶，车轮滑行颇快，你需要更大的马达和更多的电力才能运作。铁轨的磨损也会很多，每天检查、维修的成本将大幅增加。这就是为何欧洲、日本、韩国的高铁时速都不会超过 320公里的原因。
盛光组在访谈中表示，7月1日起，高铁会以速限300公里的速度开始运作，较先前宣称的350公里降低。许多往返国内城市间的高铁将会以200~250公里的速度运作。他说，用时速350公里的速度运作，所需的能源是200公里的两倍。
至于票价，高铁的价位是一般铁路高级舱位票价的两倍。例如，往返武汉和广州的票价是469元人民币(70美元)。专家认为，这样的票价对于一般的中国民众来说仍然很贵，预估部份车次可能会几乎没人乘坐。
前任铁道部长刘志军
