发生交通事故，除了思想上的麻痹大意，还同不了解国外的交通规则和交通习惯有关。记者为此了解了部分留学热国的交通规则，以飨读者。
美国
发生车祸别马上认“错”
在美国发生车祸后，正确的做法是让保险公司去和对方协调责任归属。并且一定要问清对方的地址、电话、姓名、车牌号码、保险公司电话、公司名称、车辆注册证等资料。如果有目击者，也一定要向目击者要电话及姓名。
在美国，行人有先行权，行人是指步行的人或者使用以人力为动力的交通工具，如穿溜冰鞋、踩滑板行走的人，行人的定义包括使用轮椅的残障人士，但骑自行车的人除外。需要指出的是，虽然行人有先行权，但这并不意味着，美国在事故处理和责任赔偿认定方面，简单地偏向行人。
在美国，单就机动车与行人交通事故责任的交通法规来说，美国50个州就可分三类情况：第一类是采取过半认定制，即涉及事故的一方一旦被认定应负责任超过50%，就应担负全部事故责任，如果行人违规在先，大多数情况下得不到任何保护，美国半数以上的州实行该制度。第二类采取比例分摊制，即根据事故的具体情况来确定事故涉及者的具体责任比例，并按照相应的比例来分摊赔偿。实行这类制度的州为加利福尼亚、路易斯安那、阿拉斯加等13个州。按照这些州的法律，行人的路权总是高于机动车驾驶人，行人总是有优先路权，而不管行人是否违反交通规则。至于事故的责任比例则由警方和交通安全管理部门的专家来认定。第三类则采取简单多数制，即事故中承担责任比例多的一方就应该负全责。实行这类制度的包括阿拉巴马等6个州，这类制度强调机动车和行人应各守其责，谁违法在先，谁就得担负全部责任。在这些州，行人如果违规在先而受到伤害，须自己承担全部责任，与第一类制度相比，更加苛刻。
英国
街道很少设自行车道
在国内，骑自行车出行是比较方便的出行方式，但在英国，如果选择自行车作为交通工具，尤其要注意出行安全。
英国是为数不多的靠左侧行车的国家，与国内靠右侧行驶的规则正好相反，这对很多中国留学生来说需要有一个习惯的过程；此外，自行车一般是英国人的锻炼工具而非交通工具，所以英国街道很少设自行车道，即使设立也非常狭窄，加上英国街道汽车车速普遍较快，所以在英国骑自行车尤其要注意安全。建议骑车出行时，在自行车上安装能发光的设备，或穿上带反光的衣服，以确保汽车司机在英国常见的雨雾天气中能够清楚地看到你。
在英国，过马路时，如果有人行通道请一定要走人行通道。一般的人行通道都有交通灯，按一下交通灯的按钮，等交通灯变绿之后再过马路。如果附近没有人行通道，在横穿马路的时候，一定在左右两边都观察后，在确信两边都没有车的情况下，才能过马路，提醒大家千万不要与快速行驶的汽车去较劲，这样的代价往往超过想像。
相对来说，在英国最自由、最方便的交通工具是汽车。虽然英国的汽车很多，但人们都非常遵守交通规则，所以在英国开车还是比较安全的。如果要开车的话，首先要有合法资格，一是年龄要达到17周岁，二是要有驾驶执照。目前，英国承认中国的驾照，中国驾照可以在英国合法使用一年，一年后必须换成英国正式驾照。由于英国都是右舵汽车，尽管有的学生持有中国驾照，或在国内开过车，但到英国后，还是建议跟教练学一段时间，这非常有必要。
日本
司机责任大
不少留学生在日本坐公共汽车，常常对公车司机的一个小动作感到好奇：不少司机每次在汽车启动之前，会手指一下前边，再指一下左边和右边，嘴里念念有词，如果了解一下可以发现，那是司机在说：“前面没问题、左面没问题、右面没问题”，原来那是司机在确认是否“安全”。这样的现象，不仅出现在公交车上，在电车等公共交通工具上也是如此。
在日本，还有一个现象，就是驾车走十字路口，即使没有红绿灯，司机一般也会停一停，左右看看有没有行人才走，在日本，只要是绿灯，行人都会目不斜视地过马路，非常笃定。之所以会这样，是因为在日本发生交通事故，一般都要追究司机的责任。
此外，需要提醒的是，日本人对开车旁若无人、将路上积水喷溅到行人身上的驾车行为十分反感，在日本雨后驾车就要格外小心，如果溅到行人，会被处以65美元的罚款。
澳大利亚
驾车右拐不规范要罚款
澳大利亚的行车方向与中国相反，采用“左行制”，在澳大利亚驾车，比开错道还让人头疼的一件事就是有“勾形转弯”。比如在墨尔本中心商业区的一些十字路口，司机是不能在右行道直接右转的，而是要把车先开到最左边的车道，到交叉路口后再右转。据说这一强制措施是为了避免一般车辆占用电车车道。违反这一规定的司机将被处以81澳元的罚款。
在澳大利亚行人通过马路有三种状态：其一在市区和商业区等繁华地带，行人过马路要走人行横道，行人根据信号灯的指示过街或停留等候；其二在购物中心等行人较多的地方，只要行人在斑马线上，任何车辆需停下来让行人通过；其三在居民区等少有行人的地方，行人可观察路况后穿行马路。
