二战时期美军援华飞虎队的中国成员吴其轺，13日凌晨在浙医一院因多个器官功能衰竭而死亡，终年93岁。至此，飞虎队在中国的成员全部离世。吴其轺 1943年加入飞虎队，曾击落过五架日本战机，4次飞过被认为是死亡航线的，最险要驼峰航线，获得过 17枚奖章。1949年返回中国后，被送劳教20年。解除劳教后以蹬三轮车维生。
陪侍在病床边的儿子吴缘长叹：“父亲总算坚强地走完了人生的全程，他这一生，好日子也过过，苦日子也过过，可算是尝遍了人生的酸甜苦辣”。
吴其轺所待的飞虎队在过去的对日抗战中，占了一个重要的位置，有着许多可歌可泣的故事，就连必要的机场也是中国军民一血一汗建造出来的。
飞虎队在华与日军作战的简易机场，是中国军民在缺乏机械设备的情况下，靠手敲人拉修建出来的。
在抗战期间，中国数以百万计的军民，用自己的体力与汗水为陈纳德的飞虎队修建了几十座机场，为中国抗战的胜利作出了不灭的贡献。
人力牵引碾压机场跑道的大石碾子半个多世纪以来，在云南各地依然随处可见。它们静静的躺在路边荒野，默默的记录着那段不远的历史。
每个机场一般最少需要20多个这样的石碾子。能够拉动这样巨大的石碾子往往需要几十人或者上百人，最大的甚至需要150人。拉石碾子十分艰难复杂，由于石碾子巨大沉重，人员众多，所以牵引绳索不仅非常粗大牢固而且很长，一般都在40－50米。
在这根粗大的牵引绳索两边分别拉出许多稍微细一点的绳索供每一个劳工使用。100多个劳工套上绳索后，在拿着小旗吹着哨子的指挥员的统一号令下一起死命用力才能将石碾子拉动。许多劳工听不懂号令，也没有接受过很好的训练，这样用力不均匀，要么拉不动，而更糟糕的是拉动后又不知道什么时候停止，结果这样常常压死压伤劳工。
更多的是一个村子的人拉一个石碾子，因为他们可以听懂号令。许多苗族彝族劳工干这样的艰苦工作。成百上千人同时拉动许多石碾子的场面非常壮观，在场的美国工程人员为之感动，他们纷纷开动相机记录下中国军民拉石碾子的许多珍贵镜头。
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国军空中英豪 文革后的三轮车夫(组图)
http://www.kanzhongguo.com/node/369752
来源:网络
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