经过了多年的等待，华航终于开辟了伦敦和台北之间的航线。
台湾中华航空（华航）3月28日开辟了台北和伦敦两地之间的直达航班，不但客机飞来，华航还大手笔地在伦敦和台北举办活动，热闹地庆祝首航。
虽然身为台湾最大的航空公司，但是华航以前一直无法取得飞航伦敦的权利。
在这之前，只有台湾的长荣航空公司以中停泰国曼谷的方式经营台北和伦敦之间的航线。
梦想成真
最早的时候，主要是政治因素，后来则是伦敦希斯罗机场过于繁忙，使得华航要取得机场档位相当地困难。
由于欧美以及日本的航空业陷于困境，纷纷以缩减航班或者是合并航班因应，反而使得华航有机会一圆20多年的梦想。
伦敦便成为了在荷兰阿姆斯特丹、意大利的罗马、德国的法兰克福、奥地利的维也纳之后，华航在欧洲的第5个航点。
在接受BBC中文网专访时，搭乘首航班机来到伦敦的华航董事长魏幸雄表示，伦敦本来就是华航飞航欧洲的首选城市。
他也解释说，在航空业景气低迷的时候，华航开辟每周3班伦敦和台北间的直达航班，主要是去年（2009年）英国实施对台湾免签证待遇、英镑贬值等因素使得台湾到英国旅游的人数大增，市场已经逐渐成形。
而这次采用载客量较少的空客340客机，则主要是测试市场客量，未来也不排除使用较大的客机。
魏幸雄还表示和欧美以及日本的航空业相比，台湾的航空业复苏地比较快，很大的原因就是两岸间开通直航。
两岸因素
在华航首航伦敦的同一天，以中国上海为基地的中国东方航空公司也恢复了原先营运不佳的伦敦和上海之间航班。
这是因为上海世博以及中国游客增加等等因素，促使东航重新评估了这条航线。
在国际航空业普受打击的时候，两岸的航空业者也无法幸免，但是相对保守的经营方式以及“开流节源”的手段令两岸航空业者受到的冲击，相对来讲就小得多。
不可否认两岸之间大幅开通直达航班还有两岸开放和简化到台湾旅游，也是两岸业者的那只“会生金蛋的母鸡”。
华航总经理孙洪祥向BBC中文网表示，华航有能力满足扩大两岸三通市场的需求，有信心面对挑战。
但这也不是说，两岸航空业者就稳操胜券；就在周末，澳门的非凡航空因为没有经费支付燃料而被迫停航，澳门政府也取消了该公司的营运证书。
而且从美国的历史教训来看，当年傲视全球的大型美国航空公司，如今也只剩下几家体质尚称“健康”的航空公司存活。
亚洲最大的日本航空则是经过的破产重组的“大破”希望能够得到“大立”的重生。
而且两岸的航空公司也尚未完全脱离巨额亏损的阴影，未来当两岸航线呈现饱和、竞争加剧、不再是下金蛋的母鸡的时候，航空业者要如何生存将会成为真正的重点。
