面对大众对丰田车款电子油门调节控制系统的批评，丰田汽车公司本周将召开记者会展开反击，为其电子系统辩护。
丰田预定8日在美国销售总部召开记者会，并于9日向1,000家供应商演说。丰田将引用史丹佛大学汽车研究中心负责人等独立专家的意见，反击外界指称某些丰田车款暴冲问题应怪罪电子系统的说法。
丰田也将挑战公司内部告密者的可信度。一名前丰田律师将内部文件提交给美国国会，指控丰田隐瞒产品安全瑕疵的证据；不过丰田也提出法庭文件，指称这名已被解雇的员工有心理疾病病史，且考绩不佳。
知情人士指出，丰田已做好战斗的准备，将回应外界的批评，“这将是丰田对外界批评的最强力辩护，且丰田的回应也将更积极”。
丰田将在8日的记者会与立场独立的技师，一同重复操作由南伊利诺大学教授吉尔柏特（David Gilbert ）作的实验，以驳斥南伊利诺大学教授吉尔柏特的实验结论。
吉尔柏特上周在美国国会作证指出，他能以正常运作的丰田汽车电脑系统复制汽车暴冲情况；他也质疑丰田电脑系统侦测故障的功能不完备且不一致。
丰田在声明中说，将证明吉尔柏特的实验是人为的结果，完全不可能出现在真实世界的状况。丰田因旗下车款的暴冲问题，已召修约800万辆汽车。
吉尔柏特拒作评论；南伊利诺大学发言人曾表示，吉尔柏特计划本月底与丰田资助的研究者见面，比对研究结果。
苹果公司共同创办人沃兹尼克（Steve Wozniak）日前以自己的Prius做实验，也认为“问题应该是出在软体”。沃兹尼克在高速公路上以定速巡航模式开车，发现车速“在大约超过72（哩）后”，就会不断自动加速。
另一方面，尽管丰田的美国销售部门主管蓝兹（James Lentz ）表示，丰田已测试其油门调节系统且未发现问题，但美国众议院的调查委员会5日表示，该委员会搜集的文件不足以证实蓝兹的说法。
