据重庆晚报报道，重庆市财政局称，今年重庆市级公务车采购将首次实现统一招标，批量采购。目前机关事务管理局已初步统计出今年各市级机关公务车需求量，在四五月份将采取统一招标的方式进行阳光采购，预计采购数量在 1000辆左右。而该市现行的公务车配置标准是：严禁使用进口车，厅局级干部用车排量2.0升（含2.0升）以下价格25万元以内，县处级干部用车排量 1.8升（含1.8升）以下价格20万元以内。
吴钩无语看到，在前几天网络和其他媒体上，对本话题，民众的主流倾向是持反对意见。有一家网络开展了民意调查，认为重庆厅局级官车标准太高的意见占了绝大多数，仅有很少的意见支持厅级官员配备25万元的车辆，甚至有人提出给厅局级以下官员配备10万多元的国产车就可以了，因为官车就是个上下班来去使用，用不着太豪华太高配。
中国官员用车的费用太大，几乎已是社会的共识。据公开资料披露——国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据：2005年以来，我国财政行政事业公用经费支出每年增加1000多亿元，2007年以来，该项经费支出已接近9000亿元，其中公务用车消费占比较高，党政机关及行政事业单位编制内公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元（不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车）。作为政府采购中所占比例最大的项目之一，仅2008年用于公务车采购的财政支出规模即达 800亿元上下，占据全年4000亿元政府采购额度的20%。
以本次重庆公务车采购计算，如果1000辆官车中400辆为厅局级官车，每辆25万元，就是1亿元人民币；600辆是20万元的标准，那就是1.2亿元；两项购车价合计为2.2亿元人民币。加上上牌费用、保险费用、购置费用，总计大约是3亿元人民币左右。如果每辆官车采购标准可以下降8万元，那就可以节省公款8000万元。
通过以上这些公开数据和简单计算，吴钩无语想，重庆确实是把厅局级和以下各级的官车标准定的太高了。所以民众看着不服气，要提意见。
而且，重庆提出的官车标准，似乎比即将出台的全国公务车标准要高出一个档次。据媒体报道，一份关于公务车采购标准的方案已经通过国家多个部委的审批，预计在不久的将来下发。根据这份方案，公务车除自主品牌采购比例不低于50%以外，正部级官员用车标准将由此前不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元，副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至 2.5升、30万元，而普通公务用车则由最高2.0升、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。也就是说，按这个标准，部级副部级以下的购物车标准，将被取消2.0升排量25万元价格的档次，而被限定在1.8升16万元的水平，厅局级也就这个档次。
那么，为何厅局级官车采购会定位于2.0升25万元的标准呢？其中有个小秘密：在目前的汽车市场上，2.0级别的轿车刚好进入中高级轿车的档次，官车常用的品牌是帕萨特、本田雅阁、别克君威、别克君越、凯美瑞、迈腾、福特蒙迪欧、奥迪公务版等，除了奥迪公务版起价25万元，其余品牌2.0配置的普通版车价格大约从16万、17万、18万起，如果到达了25万元，那就可以买到这个级别中的豪华版或者旗舰版了，其安全和舒适配置应有尽有，对于官员就是一个享受和面子的事情，虽然实际使用其实意义并不太大。否则，官员们就只能坐这个级别的普通版了。吴钩无语曾经看见过一位县级官员，座驾是一辆帕萨特1.8T，价格也就在25万元，可是坐进去了就发现这辆车做了顶级的装潢，增加花费5—6万元，达到了一辆奥迪车的采购费用。设想一下，如果是官员自己花钱购买一辆家用轿车，他会舍得如此花费巨款于华而不实的豪华装备吗。
