去年十一月第二次江陈会签署邮政丶海运丶空运与食品安全等四项协议，民进党的检验报告指出，马政府宣称空运包机後每年至少增加十亿元商机，海运直航估可创造三十亿元的经济效益，并指台湾将成为「区域转运中心」，但两岸直航後，台湾不但未成为「区域转运中心」，机场客货运量反而持续衰退。
机场排名大跌 港口装卸量衰退
报告指出，中国北京丶上海丶广州等机场崛起，已削弱香港丶韩国仁川机场的转运功能，台湾机场有渐趋边缘化的隐忧。在客运方面，桃园机场去年在亚太排名由前年的第十四名降为去年的第十八名，高雄机场更由第四十五名跌落至第五十四名。
在货运方面，民进党指出，桃园机场去年在亚太排名虽维持第六，高雄机场也由前年的四十名略升为三十九名；但两机场货运量分别衰退七％丶十一％，桃园机场更是亚太前十名机场中降幅最多的。
民进党表示，马政府当初开放八个直航航点，如今仅剩桃园丶松山丶小港丶清泉岗四机场，其馀花莲等四机场均无直航班机起降；观察我国机场九十八年一至八月的营运情形，飞机起降架次丶客运量及货运量都衰退，分别较上年同期减少十一．一四％丶七．○一％及二十四．一九％。
台湾国际港也呈现衰退，民进党指出，二○○八年全球货柜港排名，高雄港已掉至第十二名；今年一至八月，我国国际商港进出港船舶及货物量均呈现衰退，较上年同期减少五．一六％。
民进党政策会首席副执行长刘建忻指出，马政府曾承诺，开放中国观光客来台，第一年每天会有三千人，但在开放大三通後，平均每天仅一千三百零七人。
至於食品安全协议更是形同具文，民进党强调去年中国毒奶粉事件，我国十二家厂商向中国索赔七亿多元，迄今仅获得海协会来函道歉，却未获任何赔偿，同时，海协会对马政府要求透过两会平台「专案处理」，也未有任何回应。
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来源:自由时报
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