美国政府的此项决定，是为了确保该计划的支出不超过国会30亿美元的拨款。
截至本周四，美国交通部已录得45.7万笔交易，补贴金额19亿美元。
根据这项仿效欧洲类似激励措施的计划，以旧车换取更低油耗新车的购车者，将获得3500美元或4500美元的补贴，具体补贴额取决于他们所换新车的油耗。
美国国会最初为此项计划拨款10亿美元，但两周前为了应对换车申请的飙升，国会增拨了20亿美元。
该计划广受赞扬，不仅被视为对困境之中的北美汽车业的一个巨大推动，还被当作美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)财政刺激措施中的也许最为成功之举。
包括通用汽车(General Motors)和福特汽车(Ford Motor)在内的数家汽车制造商已加紧生产，以补充耗尽的库存。
咨询公司JD Power and Associates估计，此项激励计划将使美国8月份轻型车销量升至1220万辆（折合成年率）。与之相比，今年头六个月的销售总量只有970万辆。
该计划引发了美国人购车习惯的转变，幅度之大出人意料。
小型车和跨界车(Crossover)成为该计划下人们购买的主要车型。
本周初，3款最受购车者欢迎的车型是丰田卡罗拉(Toyota Corolla)、本田思域(Honda Civic)和福特福克斯(Ford Focus)，均为小型轿车。
另一方面，在迄今购车者换掉的旧车中，为数最多的10款全部是运动型多用途车(SUV)、皮卡和小型货车。
(文章仅代表作者个人立场和观点)
来源:英国《金融时报》
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