温州市共有3000多辆出租车，从业人员大约1万名。官方新华社报道说，星期二清晨6点，大约有三分之二出租车停运，集中停在惠民路等路段，后经政府部门输导，9点半左右散去。温州市一位旅行社工作人员表示已听说此事：
"停了，很短的一段时间嘛。"
中国媒体报道说，温州市少数来自安徽的出租车驾驶员认为出租车运价低，营运成本高，不赚钱，所以发动罢运事件。温州市另外一位旅游业工作人员谈到他了解的情况时说：
" 温州的出租车三千多辆，对于一个七百万人的城市来说这个比例不是很大。但是对于那些出租车的车主来说的话，他觉得车子多了生意难做了。所以，这次的停运可能也跟相关的法律政策的出台有些关系。影响其实并不大，温州本地人的话基本上都有自己的私家车。一般一点的人的话还有公交车，温州的公交车还是可以的。出租车行业在很多的发达城市都已经不再是本地人来谋生的一个职业了。"
正像这位旅游业者所说的那样，温州出租车都为本地人所有，租给外地人运营，两者之间往往还有中间人。有的司机表示，一天跑10个小时，一个月挣不到3000块钱。美国民间组织"中国劳工观察"负责人李强先生对中国出租车业比较了解：
"中国现在经济发展很快，然后各种方面会发生新的一些问题，就比如说出租车行业也是一样的。可能政府创收的调整没有赶得上，一个关键的问题就是政府的管理费，以及它对当地行业的保护，比如它发牌照只发给温州人。"
据温州网披露的一份罢运传单，罢运者希望司机们7月28－30号期间都不出车，向政府讨饭吃，要求政府给出租车计程、计时合理定价。传单还说，谁出车后果自负。中国媒体报道说，星期二温州有的司机是因为受到威胁被迫停运，一些停在惠民路等路段的出租车被砸坏，8人遭到警方传唤。李强先生说，如果中国允许出租车司机成立自己的组织，他们可能会更多地通过法律渠道表达自己的诉求：
"一个问题就是出租车行业没有工会。其实诉求很简单，就是一个经济的诉求，并没有说是要专门找一些人把车砸了。现在没有这个行业协会的话，你没有一个集体谈判。"
最近一两年，中国各地频频出现出租车集体罢工停运现象。今年6月份，青海西宁市5000个出租车司机因不满政府的新政策而停运5天。今年2月，福建漳州市出现近百辆出租车司机停运、上访事件。去年11月，重庆8000辆出租车停运，更是轰动全国。李强先生说，中国出租车司机维权意识提高，应得到重视：
"政府要加强它的管理，比如说政府要规范出租车管理规定。要认真地来看待这些民间的力量。"
温州市公路运输管理处官员告诉媒体，曾出台多个措施，试图解决出租车司机反映的问题，比如发放油价补贴，但是由于车主、中间人层层盘剥，没有奏效。记者星期二晚致电温州公路运输管理处，接电话的工作人员得知是记者后，将电话挂断。
（看中国配图，图片来源网络）
