发表时间： 2009-03-19 07:59:29作者：
在目前三国车厂平分天下的局面下,可以说每一个国家的车都有它能够平分部分市场份额的道理.而且各等级的车型上也互有胜负.
产量最大的美国三大车厂(通用GM, FORD福特, D-CHRYSLER戴姆勒,克莱斯勒)以产量大,价格便宜,保修时间及里程长,服务网点多,配件便宜等优势占尽天时地利人和之优势.美国车的宽大舒适和安全性方面,一直博得广大用户的好评.
打入北美的日本车(很多在安省生产)为了和北美车厂竞争,不得不在质量上力求进步,同时在制造成本控制,材料成本控制方面走在领先地位,一直以来,日本车的油耗控制颇受喜爱的主要原因.
德国车厂(如奔驰BENZ, BMW宝马,大众VW),以其精益求精的风格,典雅豪华的造型,质量的耐久,尤其是引擎的长寿命以及其安全性一直赢得消费者的青睐.
一般来说:
动力性方面,德国车较佳.一般具有低转速高扭矩的动力输出,令使用者感到低速时的平稳.尤其的某些型号BMW,自速度为零开始的加速性能一直技压 群芳.美国车一直以来安装有较大马力的引擎,动力性尤其表现在速度方面.日本车因为节省能源的设计背景,重量一直较轻,其动力性尤其在高速时的稳定性略逊 一筹.
操纵稳定性及乘坐舒适性方面,美国车,德国车占上风.普遍来讲,美,德两国车的悬架较为舒适,甚至到20万公里以后仍然性能不减. BENZ的舒适性有口皆碑.而日本车的悬挂系统初期还好,末期性能较差.舒适性则要打折扣,因此北美当地人还是以青睐美国车为主,德国车为辅.
安全性方面德国车为佳.过去长时间以来,在主动安全性方面, BMW占先;被动安全性方面, VOLVO较好.美国车由于用料较为饱满,其撞击安全能力稍好.经常见到的事故中,美国车的较为坚实的用料帮了大忙.
在燃油经济性方面,日本车出尽了风头.这主要是由于当初日本汽车设计师节约能源的设计宗旨,在鱼和熊掌(如汽车的其他性能)不可兼得时,燃油经济 性列在首位,尤其是TOYOTA COROLLA的以及HONDA CIVIC的,在中低档车的销量中越来越大.为了降低油耗,日本车在材料控制方面精打细算,令日本低油耗的车,安全性也就打了折扣.美国车材料用的较多, 油耗则相对来说高些,德国车居中,奔驰和宝马的油耗似乎也不低.据说,奔驰公司曾有一度想降低车体的重量以达到降低油耗的目的,但基于安全及稳定性的考 虑,后来放弃了该计划.大众公司(VW)采用了较轻的车体,生产了部分小排量的家用车,油耗较低.但消费者不必偏重着眼于油耗方面,每百公里多费1-2升 油,一年开一万多公里,其额外费用不过100块左右.
寿命方面,德国车见长.德国车质量比较耐用,可行驶里程较多, (瑞典车在此方面也很好)有的车能跑40至50万公里.其他零部件方面,比如电器方面,目前日本车较德国车,美国车在电器及其控制方面耐用一些,但机械方面,德国车占有较大的优势.
以上只是一般的情况,其实,车如马,维护和保养得好的话,以上这些品牌的车都会跑得很好,耐用持久.
产量最大的美国三大车厂(通用GM, FORD福特, D-CHRYSLER戴姆勒,克莱斯勒)以产量大,价格便宜,保修时间及里程长,服务网点多,配件便宜等优势占尽天时地利人和之优势.美国车的宽大舒适和安全性方面,一直博得广大用户的好评.
打入北美的日本车(很多在安省生产)为了和北美车厂竞争,不得不在质量上力求进步,同时在制造成本控制,材料成本控制方面走在领先地位,一直以来,日本车的油耗控制颇受喜爱的主要原因.
德国车厂(如奔驰BENZ, BMW宝马,大众VW),以其精益求精的风格,典雅豪华的造型,质量的耐久,尤其是引擎的长寿命以及其安全性一直赢得消费者的青睐.
一般来说:
动力性方面,德国车较佳.一般具有低转速高扭矩的动力输出,令使用者感到低速时的平稳.尤其的某些型号BMW,自速度为零开始的加速性能一直技压 群芳.美国车一直以来安装有较大马力的引擎,动力性尤其表现在速度方面.日本车因为节省能源的设计背景,重量一直较轻,其动力性尤其在高速时的稳定性略逊 一筹.
操纵稳定性及乘坐舒适性方面,美国车,德国车占上风.普遍来讲,美,德两国车的悬架较为舒适,甚至到20万公里以后仍然性能不减. BENZ的舒适性有口皆碑.而日本车的悬挂系统初期还好,末期性能较差.舒适性则要打折扣,因此北美当地人还是以青睐美国车为主,德国车为辅.
安全性方面德国车为佳.过去长时间以来,在主动安全性方面, BMW占先;被动安全性方面, VOLVO较好.美国车由于用料较为饱满,其撞击安全能力稍好.经常见到的事故中,美国车的较为坚实的用料帮了大忙.
在燃油经济性方面,日本车出尽了风头.这主要是由于当初日本汽车设计师节约能源的设计宗旨,在鱼和熊掌(如汽车的其他性能)不可兼得时,燃油经济 性列在首位,尤其是TOYOTA COROLLA的以及HONDA CIVIC的,在中低档车的销量中越来越大.为了降低油耗,日本车在材料控制方面精打细算,令日本低油耗的车,安全性也就打了折扣.美国车材料用的较多, 油耗则相对来说高些,德国车居中,奔驰和宝马的油耗似乎也不低.据说,奔驰公司曾有一度想降低车体的重量以达到降低油耗的目的,但基于安全及稳定性的考 虑,后来放弃了该计划.大众公司(VW)采用了较轻的车体,生产了部分小排量的家用车,油耗较低.但消费者不必偏重着眼于油耗方面,每百公里多费1-2升 油,一年开一万多公里,其额外费用不过100块左右.
寿命方面,德国车见长.德国车质量比较耐用,可行驶里程较多, (瑞典车在此方面也很好)有的车能跑40至50万公里.其他零部件方面,比如电器方面,目前日本车较德国车,美国车在电器及其控制方面耐用一些,但机械方面,德国车占有较大的优势.
以上只是一般的情况,其实,车如马,维护和保养得好的话,以上这些品牌的车都会跑得很好,耐用持久.
