据报道，全球经济不景气拖累航空业市场大幅转差，美国西北航空决定申请延迟开办来往中国的新航线。
美联社引述西北航空母公司达美航空向美国运输部送交的呈请书说，该公司寻求把开办西雅图往返北京每天定期航线的日期延迟一年。
如果呈请获得批准，西北航空往返这两个城市的航线将从2009年3月推迟到2010年3月开办。
西北航空同时提出，把底特律往返上海的每天直航航线从2009年3月25日推迟到6月3日开办。
该公司表示，当前影响全球经济的问题尤其对中美航班的服务需求造成影响。
西北航空的文件引述数据称，在8月北京奥运会闭幕后，中美航班订座率急剧下滑，预定2009年3月出发的订座数目急跌近30%。
此前美国另外四家航空公司也提出了同类申请。
呈请书中普遍指出，纵使国际原油价格已经从7月时每桶147美元的高峰回落至目前约40美元一桶，由于全球金融危机导致了航空旅客量下降，航空公司仍在亏损。
市场突变
美联社报道指出，在西北航空提出这次申请之前，美国航空申请了推迟开办芝加哥往返北京航线；全美航空申请推迟费城往返北京航线；联合航空申请推迟旧金山往返广州航线。
自中国加入世界贸易组织以来，美国各大航空公司都希望进入中国市场，争取中国当局"开放天空"。
2007年5月，中美两国交通官员签订了民航协议，确定在2012年前把中国大陆往返美国航班从每天10个增至23个。
西北航空这份在12月19日呈交运输部的文件说，该公司对于没能在未来一年开办有关航班服务感到"非常失望"。
但文件称，中国对于达美-西北航空公司的网络来说，仍具有重大战略地位。
美国大陆航空也申请了把纽约纽瓦克往返北京和上海浦东两条全年定期航线改为季节性航线。
达美航空在今年稍早时候已经取得当局批准，把往返纽约纽瓦克与上海浦东的全年定期服务改为季节性航线。
达美航空在今年10月29日收购了西北航空，组成全球最大的航空公司。
