最新一期"亚洲周刊"报导，重庆计程车司机的罢工行动有别以往，"没有口号、没有纲领、找不到组织者，避开可能陷入的危险"，司机们以近乎自发、扩散式的方式成功罢工，最后获得当局回应。重庆"运将"的成功，让其他省市"运将"群起效尤，也让大陆计程车业长久以来累积的问题一夕爆发。
计程车在大陆被视为暴利行业，但辛苦奔波的司机没有获得多少利益，在特殊利益集团的压榨下，成为现代的"骆驼祥子"。不同的是，重庆司机罢工成功，起到良好示范效果，让各地的"骆驼祥子"看到了翻身的机会。
报导说，重庆司机的罢工，没有车辆聚集示威，发起者只是敦促司机们不要开车上路营业，大部分的司机都是经由口耳相传响应，让政府几乎没办法反制。重庆当局正视问题，表现愿意协商解决的姿态，获得外界普遍关注；通过罢工，大陆普通劳动者的声音，以一种"极端"方式传达，反映出大陆诉求反馈和对话协商机制的欠缺。
报导指出，在此之前，大陆各地政府对待计程车罢工，不是消极拖延，就是采取抓人、胁迫等高压手段；但在十一月的罢工潮中，各地计程车司机的诉求相当程度获得尊重和满足，各地政府反应迅速，积极对话协商。如：上海市委书记俞正声与司机对话，承诺解决行业问题；深圳给司机推出减租三个月措施；长春推出十七项措施，保障司机权益等。
报导分析，这次计程车司机罢工形成的效应，不但民众叫好，推动政府反思，而且包括官方新华社在内的各级媒体，充分报导；中华全国总工会发出通知，要求推进计程车业组建工会，司机罢工潮推动形成的民间工会已现雏形。
不过，罢工潮的蔓延和仿效，给不少地方政府带来"麻烦"，有人担心，中共政府在罢工潮后会走向"政治反动"，进一步加紧对社会不稳定因素的预防和控制。
来源:联合报
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