内地机师荒，民航安全埋隐患

心想跳槽的机师容易走神闯大祸。近年来，内地民营航空公司不惜血本挖角，机师无序流动「人心思跳」，已对民航安全构成新隐患。新华社《了望》周刊昨日披露，去年某国营航空公司曾有十三名机师在同一天集体罢飞，要求提高待遇，致使呼和浩特、重庆等航班大受影响；另一航空公司则因机师辞职、停飞而平均每天停飞一架飞机。

内地有20多家民营航空

《了望》引述某国有航空公司的企划部部长指出，有机师为找理由辞职走人，会在飞行中悄悄地对一些不安全的隐患进行取证、调查，却向公司隐瞒，一旦闹上法庭就作为有利於自己的证据。他又表示，这种做法势必会给飞行安全埋下隐患。机师在思想上动摇就是安全隐患。想走人又走不了，飞行时稍一走神，就可能酿成灾难。

据航空业内人士指出，自○四年航空业向民间资本开放后，内地涌现出二十多家民营航空公司。这些公司极需机师，但又来不及培训，只能到其他航空公司重金挖角，导致各地陆续发生机师辞职事件，直接影响飞行生产。

报道称，挖人航空公司和被挖机师之间已形成多项「潜规则」：最常见的是封官许愿，原来任职机长，过档后可升至飞行大队长，甚至副总经理；其次是高薪诱惑，过去年薪五十万元，跳槽涨到百万元，另赠安家费、补助费等。

通常机师递交辞职报告后，航空公司出於安全考虑要其停飞。为了补偿「飞行津贴」损失，挖人航空公司要为跳槽机师每月支付二万五千元，其中一万五千元待跳槽成功才能支取。另外，挖人方还要付给机师三百万到五百万元，供其与原来所在的公司打官司，只要能成功跳槽，这些钱就落入机师口袋。

目前业界缺数千机师

报道指出，过快发展的民航业正在遭遇机师紧绌之痛。中国民航管理干部学院副授邹建军指出，全国目前有一万二千多名机师，缺口达数千人。有一家民营航空公司引进五架飞机，由於缺少机师，只有一架半能够起飞。

国家民航总局预测，到二○一○年内地航空运输机将达到一千二百五十架，需要补充约一万名机师。按现有的培训模式，几年内难以培养这麽多机师。