图片：堵在交通中的北京出租车。背景为2008奥运宣传牌（07年7月4日法新社）
台湾媒体日前的报道说，北京的交通堵塞问题近来越来越严重。北京居民经常挂在嘴上的一句话是：在北京，一天能办两件事效率就算高的了。北京交通状况每况愈下的主要原因与汽车数量的快速增加有关。随着中国经济的高速增长，北京有能力买车的人越来越多。估计目前北京200 多万辆汽车，并且还在以每年10％的速度增加。目前，北京市一些主要道路在非高峰时期的行车速度只有每小时20公里，高峰时期车速更加缓慢。
美国托雷多大学的中国问题专家阮伯龚教授认为，中国政府可能会靠行政命令的方式保证奥运期间交通畅通： "奥运期间会不会很严重？我认为大概不会，因为中国政府政治制度的关系，政府认为奥运会对北京的形象非常重要，尤其中国政府从中央到地方集中精力，在中央政府的动员下、压力之下不可能造成问题，中国政府下了决心把奥运办好。我想交通问题是很严重，但是在中国政府的大力动员之下，我想是基本可以解决的。"
北京市政府为了解决交通堵塞问题，也在绞尽脑汁。去年8月，北京市政府在距离奥运会一周年之际，曾试行了几天按车牌单双号隔日行使的试验，以将每天上路的车辆减少一半。据报道，效果良好，每天有效减少上路的机动车为131万到136万辆。北京市交通管理机构还鼓励民众多使用公共交通，去年10月将地铁票价由人民币3元降低到2元，地铁每天平均客运量达248万人次。在未降价前，地铁客运量只有91万人次。北京市能不能切实解决交通堵塞的问题将是决定北京奥运会能否成功的一个重要因素。但是，在奥运会之后呢？ 大部分北京居民对这个问题不愿想，也不敢想。
世界银行2006年的有关报告建议，中国应该采取更多的措施来改善各大城市的公共交通系统，以减轻长期交通堵塞的困扰。就中国政府是否应该控制私人车辆的数目这个问题，旅居美国的中国时事评论人士方觉先生表示："从中国政府的利益上来讲，交通堵塞不妨碍中国政府，但是发展汽车工业对中国政府是很有利的。汽车工业是高利润的行业，而且汽车工业的发展还有利于和国外的大公司搞好关系。所以说发展汽车工业以及进口外国汽车，符合中国政府的利益，而高速发展的经济的支柱之一就是汽车工业。中国政府不会因为交通堵塞、空气污染就放弃发展汽车工业。中国政府不会由于老百姓交通堵塞、上下班困难以及空气污染影响身体健康就去放弃巨大的汽车工业的利益。总体上讲，中国政府是不可能解决北京市的汽车过度拥挤的问题的。它既不想停止发展汽车工业，也无法限制市民购买汽车。但是中国政府有一个能力是其他国家政府顾忌的，那就是中国政府有管制交通的能力。我相信在奥运会期间中国政府会实行交通管制。这个能力是任何国家政府都顾忌的。它说这条路任何车辆不得通行，那就是不能通行。"
中国官方新华社也曾报道说，北京市的公路90%已经达到饱和状态，道路建设与人们对汽车的需求相比，明显落后。
