印度塔塔集团定于2008年1月初正式推出全球最低价的国民汽车，以抢攻印度国内及其他新兴市场庞大的低价车市场。图为塔塔集团老板拉坦．塔塔日前出席该集团在班加罗尔一座新建的研发中心落成启用典礼，并在布告板上签字。（法新社）
印度塔塔汽车公司（Tata Motors）所设计与制造的全球最廉价汽车，订10日正式公开亮相；塔塔公司事前对这款新车的一切三缄其口，但据供应商与其他参与制造人士的描述，塔塔廉价车想尽办法压低成本，像是采用空心方向轴、前行李厢小得只够放一只公事包，以及引擎速度比高级坐式锄草机快不了多少。
塔塔廉价车的最大优势在于零售价格仅10万印度卢比（约台币8万2千多元），只够Lexus LX 470休旅车主买自选配备DVD播放机。塔塔廉价车的废气排放与安全虽未达西方国家标准，然其主要客层并非西方国家消费者，而是印度人民；尽管如此，随着逐渐在汽车制造商间的廉价车风正炽，塔塔"人民车"（"人民车"仅为昵称，塔塔迄今并未公布该廉价车的正式名称）终将对全球驾驶人造成冲击。
据少数看过塔塔"人民车"的人士描述，塔塔"人民车"很小、很迷人；它是4门5座掀背车设计，前窄后宽的车身有助于降低风阻，以及采用较便宜的引擎。为塔塔"人民车"制造头灯与车内灯的印度德里供应商鲁马克斯公司资深副总裁恰图尔维迪说，塔塔"人民车"是辆好车，"很可爱"。
供应商、塔塔汽车声明与产业界人士及专家指出，塔塔"人民车"没有收音机、动力方向盘、电动车窗与冷气，雨刷只有1支而非2支；仪表板上没有引擎转速表，车速表为类比式而非数位式。
为了省钱，塔塔"人民车"拿掉根据汽车载重来水平调整车头灯角度的装置，连接方向盘与车轴的是空心管而非实心钢条。压低车体重量使得塔塔"人民车"能采用廉价引擎，即德国Bosch制造的700美元后置引擎，排气量600到660CC，马力30到35匹，变速装置是比手排或自排变速箱更轻与便宜的无段自动变速系统。
