发表时间: 2007-09-04 11:04:39作者:林育立
为了对抗全球暖化危机,德国政府公布规模史无前例的施政计划,提出三十点政策,目标是在二零二零年前,达成二氧化碳排放量相较一九九零年京都议定书基准年减少百分之四十的目标。
根据这项计划,在发电的部份,二零二零年前再生能源占总发电量的比例,将从目前的百分之十三提高到百分之二十五至三十,汽电共生的比例提高到二十五,以及加强分离二氧化碳的净煤发电技术的研究。
在一般消费者的部份,引进新的电器耗电标准,以及推广家庭用的智慧型电表,采用新的电费计价机制,达到节约能源的效果。
在建筑的部份,大幅增加老旧建筑、学校和公家机关整修的补助款,以符合新的二氧化碳排放标准,同时新建物的暖气,至少有百分之十五必须来自再生能源。
至于交通,课征汽车牌照税改依二氧化碳排放量,改善汽车二氧化碳排放和耗油量的标示,空中交通和船运未来需纳入二氧化碳交易机制,以及全力推动欧盟新法,自二零一二年起,新车的二氧化碳平均排放量不得超过一百三十克。
德国环境部长嘉布瑞尔昨晚在内阁会议后表示,过去德国只谈减量的目标,这次是有史以来第一次提出具体政策,国会在年底印尼峇里岛联合国气候变迁会议前,就会开始审理法案。
嘉布瑞尔强调,光目前通过的政策,就可让德国在二零二零年前至少减少百分之三十五至三十六的二氧化碳排放,剩下的部份将仰赖其他补助措施。
他还说,气候保护政策不仅环保,还能增加就业人口,再生能源产业目前的就业人口已有二十一万四千人,届时将成长一倍。
德国经济部长葛洛斯也强调,德国目标是成为全世界能源使用效率最高的国家。
这项大规模的气候保护计划,每两年定期评估一次减量的成果和费用,德国政府也预计从明年开始,大幅增加二氧化碳减量预算的编列,从目前的每年八亿欧元提高到二十六亿欧元(约合新台币一千两百亿元)。
根据这项计划,在发电的部份,二零二零年前再生能源占总发电量的比例,将从目前的百分之十三提高到百分之二十五至三十,汽电共生的比例提高到二十五,以及加强分离二氧化碳的净煤发电技术的研究。
在一般消费者的部份,引进新的电器耗电标准,以及推广家庭用的智慧型电表,采用新的电费计价机制,达到节约能源的效果。
在建筑的部份,大幅增加老旧建筑、学校和公家机关整修的补助款,以符合新的二氧化碳排放标准,同时新建物的暖气,至少有百分之十五必须来自再生能源。
至于交通,课征汽车牌照税改依二氧化碳排放量,改善汽车二氧化碳排放和耗油量的标示,空中交通和船运未来需纳入二氧化碳交易机制,以及全力推动欧盟新法,自二零一二年起,新车的二氧化碳平均排放量不得超过一百三十克。
德国环境部长嘉布瑞尔昨晚在内阁会议后表示,过去德国只谈减量的目标,这次是有史以来第一次提出具体政策,国会在年底印尼峇里岛联合国气候变迁会议前,就会开始审理法案。
嘉布瑞尔强调,光目前通过的政策,就可让德国在二零二零年前至少减少百分之三十五至三十六的二氧化碳排放,剩下的部份将仰赖其他补助措施。
他还说,气候保护政策不仅环保,还能增加就业人口,再生能源产业目前的就业人口已有二十一万四千人,届时将成长一倍。
德国经济部长葛洛斯也强调,德国目标是成为全世界能源使用效率最高的国家。
这项大规模的气候保护计划,每两年定期评估一次减量的成果和费用,德国政府也预计从明年开始,大幅增加二氧化碳减量预算的编列,从目前的每年八亿欧元提高到二十六亿欧元(约合新台币一千两百亿元)。