发表时间： 2007-08-22 15:14:28作者：赵子法综合报导
自从俄罗斯汽车杂志（AvtoRevu）发表了中国制造的轿车旗云的冲撞试验结果后，美国、日本、韩国媒体转载并报导说：“存在安全问题的中国出口商品黑名单上如今又多了一样东西──汽车。”
华尔街日报8日报导，俄罗斯汽车杂志（AvtoRevu）在4月27日进行的64公里时速金属障碍物撞击测试中，中国奇瑞汽车有限公司(Chery Automobile Co.)所产的旗云(Amulet)轿车的结果最差。汽车前部七零八碎，做为关键结构部件的前门柱“扭曲的像报纸一样”，试验用假人支离破碎，只能一块一块的取出。
做为俄罗斯最权威的汽车杂志，该杂志在以往的17年中，共进行了39次冲撞试验。在总分16分的测试中，旗云仅获得了1.7分。该杂志记者尤里·维特罗夫(Yury Vetrov)目睹测试后说：如此可怕的车身变形真是前所未闻。
当时在场的奇瑞公司人员对冲撞结果没有进行任何反驳，但此后争论扩大，奇瑞表示：试验是在竞争对手（俄罗斯伏尔加汽车公司OAO Avtovaz，其生产的拉达轿车曾畅销中国）的研究所里进行的，有欠公正。这是图谋破坏中国车在俄罗斯消费者心中形象的伎俩。但俄罗斯汽车杂志（AvtoRevu）坚称他们在场监督，冲撞试验没有问题。
该杂志报导称，他们还对奇瑞QQ和韩国微型车Matiz进行对比测试，奇瑞QQ落败，原因是奇瑞QQ门锁结构的金属材料偏软，在撞击后脱离导致车门崩开。问题可能出在中国汽车使用的钢材质量不佳上。但奇瑞方面坚称使用了质量最好的钢材。
中国汽车业的管理层承认他们的产品还达不到西方安全标准，而迄今少数几次对中国车进行的独立冲撞测试也证实了这点。德国最大的汽车协会──全德汽车俱乐部 (ADAC)上个月对华晨中国汽车控股有限公司(Brilliance China Automotive Holdings Ltd.)的尊驰BS6轿车（Brilliance BS6）进行64公里时速测试。测试结果仅获得一颗星。评价该协会形容结果是“灾难性的”：车身太软，门柱向车厢内部侵入的太多，方向盘移向一边，致使安全气囊如同虚设，同时踏板向车厢内侵入32厘米。由于车身破损太严重，车门只能用重型设备才能打开。而两年前ADAC也曾发现江铃陆风 (Jiangling Landwind)吉普车“非常危险”。该款汽车生产商江西江铃控股有限公司(Jiangxi Jiangling Holding Co.)的管理人士表示，这段时间已经对陆风吉普进行改进，希望能在1年内取得在欧洲销售汽车的许可证。
中国汽车厂家为自己辩解说，它们从事汽车生产的时间还不长，而且仍处于打开出口市场的初期，例如奇瑞2005年才开始在俄罗斯活跃起来，仍处于摸索阶段等。奇瑞自己也辩护说公司1997年成立，资历尚浅。
奇瑞公司的旗云轿车以每台9000美金的低价成功的打入了俄罗斯市场。销售量从2006年上半年702台，爆发至今年上半年的1万119台，一举冲上俄罗斯畅销汽车销售量的第12位。
对俄罗斯杂志社的试验，奇瑞声称，一个月后，在中国进行的由英国车辆验证局(Vehicle Certification Agency)监督下进行的标准较低的（56公里时速、冲撞角度较缓、冲撞墙壁不硬）冲撞试验中，试验结果好多了，旗云已达到欧洲安全标准。
华尔街日报关于中国汽车安全性能最差的报导被韩国的朝鲜日报、日本网络纷纷转载，冲撞试验视频广为流传。日本网民惊叹：看到还有这么薄弱的汽车，根本就笑不出来了。太过分了！是不是纸壳箱做的？可怕啊，无论是坐在前面还是后面都会立即被撞死，这怎么能卖！还有最后飞来的车前窗。是不是用的普通玻璃啊，要是飞向了行人怎么得了。可以吸收撞车冲击，对方车肯定不会有问题了。简直就是行走的棺材。结果如此糟糕，大家都得安全行驶了，可以减少车祸了。旗云在同日本的卡罗拉相同条件下的侧面铁柱冲撞试验中车体断为两半，里面的人也是……
中国网民有的则称：某些人别有用心。发达国家妄想用碰撞试验来诋毁中国制造。小日本实在太阴险。俄罗斯自己的车也是低端车，当然把矛头指向中国车。但也有人反驳说：你有本事就把车做好了，人家别有用心也不能拿碰撞来说事。开中国车造孽，破车质量太差，跑在路上提心吊胆的。
华尔街日报8日报导，俄罗斯汽车杂志（AvtoRevu）在4月27日进行的64公里时速金属障碍物撞击测试中，中国奇瑞汽车有限公司(Chery Automobile Co.)所产的旗云(Amulet)轿车的结果最差。汽车前部七零八碎，做为关键结构部件的前门柱“扭曲的像报纸一样”，试验用假人支离破碎，只能一块一块的取出。
做为俄罗斯最权威的汽车杂志，该杂志在以往的17年中，共进行了39次冲撞试验。在总分16分的测试中，旗云仅获得了1.7分。该杂志记者尤里·维特罗夫(Yury Vetrov)目睹测试后说：如此可怕的车身变形真是前所未闻。
当时在场的奇瑞公司人员对冲撞结果没有进行任何反驳，但此后争论扩大，奇瑞表示：试验是在竞争对手（俄罗斯伏尔加汽车公司OAO Avtovaz，其生产的拉达轿车曾畅销中国）的研究所里进行的，有欠公正。这是图谋破坏中国车在俄罗斯消费者心中形象的伎俩。但俄罗斯汽车杂志（AvtoRevu）坚称他们在场监督，冲撞试验没有问题。
该杂志报导称，他们还对奇瑞QQ和韩国微型车Matiz进行对比测试，奇瑞QQ落败，原因是奇瑞QQ门锁结构的金属材料偏软，在撞击后脱离导致车门崩开。问题可能出在中国汽车使用的钢材质量不佳上。但奇瑞方面坚称使用了质量最好的钢材。
中国汽车业的管理层承认他们的产品还达不到西方安全标准，而迄今少数几次对中国车进行的独立冲撞测试也证实了这点。德国最大的汽车协会──全德汽车俱乐部 (ADAC)上个月对华晨中国汽车控股有限公司(Brilliance China Automotive Holdings Ltd.)的尊驰BS6轿车（Brilliance BS6）进行64公里时速测试。测试结果仅获得一颗星。评价该协会形容结果是“灾难性的”：车身太软，门柱向车厢内部侵入的太多，方向盘移向一边，致使安全气囊如同虚设，同时踏板向车厢内侵入32厘米。由于车身破损太严重，车门只能用重型设备才能打开。而两年前ADAC也曾发现江铃陆风 (Jiangling Landwind)吉普车“非常危险”。该款汽车生产商江西江铃控股有限公司(Jiangxi Jiangling Holding Co.)的管理人士表示，这段时间已经对陆风吉普进行改进，希望能在1年内取得在欧洲销售汽车的许可证。
中国汽车厂家为自己辩解说，它们从事汽车生产的时间还不长，而且仍处于打开出口市场的初期，例如奇瑞2005年才开始在俄罗斯活跃起来，仍处于摸索阶段等。奇瑞自己也辩护说公司1997年成立，资历尚浅。
奇瑞公司的旗云轿车以每台9000美金的低价成功的打入了俄罗斯市场。销售量从2006年上半年702台，爆发至今年上半年的1万119台，一举冲上俄罗斯畅销汽车销售量的第12位。
对俄罗斯杂志社的试验，奇瑞声称，一个月后，在中国进行的由英国车辆验证局(Vehicle Certification Agency)监督下进行的标准较低的（56公里时速、冲撞角度较缓、冲撞墙壁不硬）冲撞试验中，试验结果好多了，旗云已达到欧洲安全标准。
华尔街日报关于中国汽车安全性能最差的报导被韩国的朝鲜日报、日本网络纷纷转载，冲撞试验视频广为流传。日本网民惊叹：看到还有这么薄弱的汽车，根本就笑不出来了。太过分了！是不是纸壳箱做的？可怕啊，无论是坐在前面还是后面都会立即被撞死，这怎么能卖！还有最后飞来的车前窗。是不是用的普通玻璃啊，要是飞向了行人怎么得了。可以吸收撞车冲击，对方车肯定不会有问题了。简直就是行走的棺材。结果如此糟糕，大家都得安全行驶了，可以减少车祸了。旗云在同日本的卡罗拉相同条件下的侧面铁柱冲撞试验中车体断为两半，里面的人也是……
中国网民有的则称：某些人别有用心。发达国家妄想用碰撞试验来诋毁中国制造。小日本实在太阴险。俄罗斯自己的车也是低端车，当然把矛头指向中国车。但也有人反驳说：你有本事就把车做好了，人家别有用心也不能拿碰撞来说事。开中国车造孽，破车质量太差，跑在路上提心吊胆的。
