发表时间： 2007-04-12 03:16:26作者：
辽宁省葫芦岛市在十年间，耗资1.4亿元先后建了三个长途汽车站。但这三个汽车站有的资源闲置，有的手续不全，有的选址不当，民众质疑浪费公帑。
据四川在线报导，为适应经济社会的发展，葫芦岛市于20世纪90年代初筹资5000万元，酝酿建造一个规模大、运力强的汽车站。1996年8月，汽车站在火车站东侧动工，1998年竣工，占地面积8000多平方米，客运量为每天三万人次。但不知什么原因，老客运总站的12层高楼从落成之日起，就没有使用过。一位交通系统的老职工言之切切：「那时买的人梯、货梯等两部电梯从未用过，直燃机、水泵、发电机组等配套设施，至今还堆放在地下室，光这些设施就价值上千万元啊！这么多年过去，放也该放坏了，想起这些，我就心疼。」
考虑到秦渖铁路客运专线2003年7月正式运营，市政府决定在铁路北站旁边建造汽车站，就是客运北站。
客运北站从2003年7月开工，当年11月竣工，建筑面积2200多平方米，客运综合楼造价500万元，站前广场造价500万元。报导指出，由于客运北站没有依法招标，建成四年来报建手续至今未办全。据当地群众反映，北站客运综合楼使用不到一年的时间，就关闭了，500万元的资金就这样打了水漂。
2004年6月，市政府又决定重新择址，建造新的客运总站。从老客运总站运营到建设新客运总站决定的出台，只有六年时间。
新客运总站当年8月开工，2006年12月竣工。它占地6万9000平方米，总建筑面积1万6000平方米，客运量为每天五万人次。
报导引述当地旅客指出，新客运总站离葫芦岛火车站5公里，离葫芦岛铁路北站15公里，一定会给旅客换乘带来诸多不便。
据报导，老客运总站高楼及设施闲置，客运北站综合楼荒废至今，在这种情况下，葫狙q市政府又耗巨资建造新客运总站，这到底是缺乏科学决策水平，还是个中另有文章？当地民众对此表示不解。
据四川在线报导，为适应经济社会的发展，葫芦岛市于20世纪90年代初筹资5000万元，酝酿建造一个规模大、运力强的汽车站。1996年8月，汽车站在火车站东侧动工，1998年竣工，占地面积8000多平方米，客运量为每天三万人次。但不知什么原因，老客运总站的12层高楼从落成之日起，就没有使用过。一位交通系统的老职工言之切切：「那时买的人梯、货梯等两部电梯从未用过，直燃机、水泵、发电机组等配套设施，至今还堆放在地下室，光这些设施就价值上千万元啊！这么多年过去，放也该放坏了，想起这些，我就心疼。」
考虑到秦渖铁路客运专线2003年7月正式运营，市政府决定在铁路北站旁边建造汽车站，就是客运北站。
客运北站从2003年7月开工，当年11月竣工，建筑面积2200多平方米，客运综合楼造价500万元，站前广场造价500万元。报导指出，由于客运北站没有依法招标，建成四年来报建手续至今未办全。据当地群众反映，北站客运综合楼使用不到一年的时间，就关闭了，500万元的资金就这样打了水漂。
2004年6月，市政府又决定重新择址，建造新的客运总站。从老客运总站运营到建设新客运总站决定的出台，只有六年时间。
新客运总站当年8月开工，2006年12月竣工。它占地6万9000平方米，总建筑面积1万6000平方米，客运量为每天五万人次。
报导引述当地旅客指出，新客运总站离葫芦岛火车站5公里，离葫芦岛铁路北站15公里，一定会给旅客换乘带来诸多不便。
据报导，老客运总站高楼及设施闲置，客运北站综合楼荒废至今，在这种情况下，葫狙q市政府又耗巨资建造新客运总站，这到底是缺乏科学决策水平，还是个中另有文章？当地民众对此表示不解。
