记者调查发现，小型托运公司进入门槛低、恶性竞争，部分托运经营者不讲诚信等现象，扰乱了整个物流行业的正常经济秩序。
经过1个多星期的焦急等待，货主李先生兴匆匆地赶到天健货场F2101档口——栋立托运公司来取货款。但眼前场景让李先生目瞪口呆：店铺已被封条封上，室内空无一人只剩一片狼藉，而且4000多元的货款也付之东流。与李先生同样遭遇的货主共有数十名，共计损失90多万元。
托运公司卷款近百万
昨日，记者在栋立托运公司店铺门前看见，大门已经被白云区同和派出所贴上封条，封条上落款时间：6月8日。在玻璃门上还贴着天健货场管理处的收回店铺的通知。据周边档口老板说，栋立托运公司的人走得十分突然，5月30日下午，还看到他们正在办公室接受托运业务，第二天早上已无人上班。
据天健货运市场相关负责人说，栋立托运公司是今年初通过另一家商铺转租来的。虽然栋立托运公司卷走货主的货款，但是每个月的租金还是按时交付了。“5月30日以后，我们陆续接到货主反映栋立托运公司卷款逃跑，这件事情已经由同和派出所介入调查。”
货主两年被骗9万元
据李先生说，5月22日，他将一大箱玩具通过栋立托运公司发往山东烟台，为了防止货物在运输过程出现意外，李先生以运费10%的价格额外支付了保险费，“事后想来这些保险费，完全是托运公司多骗钱的一个借口。”除了运送货物以外，李先生还委托公司代收货款。“当时托运公司老板拍着胸脯说，曾经代收10多万元的货款都没有出现过问题。”从李先生与托运公司签订的货运显示：货物发送地是烟台，收款方式为现付，开单人姓高。
货物发往烟台两天后，李先生电话联系烟台收货人得知货已送到，货款也已付清，但托运公司迟迟未有通知他们前去提取货款。5月30日，感觉事有蹊跷的李先生亲自来到栋立托运公司，但是公司已经人去楼空。“那个姓高托运公司老板的手机已经是关机，这时我发现自己被骗了。”
“这次我已经第四次被托运公司骗走货款了。”李先生讲起自己被骗的最惨的一次经历：去年10月份，他在番禺委托广州全程通物流有限公司运送一批教学用具共计4万多元，结果该公司卷款而逃。“这家全程通公司，规模很大，而不是一般的小公司。在广东省和山东省都有自己仓库和分点，仅广州市就6个分点。我们也与他们合作两年了，可是最后还是出了问题。”
李先生给记者算了一笔“受骗账目”，从2004年至今，共受骗4次，共计货款9万多元。“这对于我们这些小本经营的商家，可是倾家荡产呀！”李先生说，“现在我每一次出单发货，感觉都像是在赌博，就是赌那家托运公司老板讲良心，有诚信！”
货场难觅正规货运单
昨日，在沙太路货运市场记者看到，从事物流托运的店铺约有二三十家，一些商家推出的服务线路有发往外省各地，也包括发往省内各地。记者观察到，不少店铺里面就只有一张桌子，几把椅子，有的甚至在办公室看不到经营许可证。在部分店铺门口挂上一个黑板牌，上面简单用粉笔标识着商家运营的线路。
记者借口托运一批服装到湖北荆州，采访一家专门从事广州到湖北专线运输的托运公司，在谈妥价格后，记者问签的货运单是否是使用市交通局统一印制的《广州市道路货物运输单》，那位老板回答，“不是的，不过你放心，我们跑广州到湖北多年了，都没有出事过。”随后，记者走访多家托运公司发现，出具货物运输单都并非交通部门统一印制的。
进入门槛低 小物流公司大玩“空手道”
“产生这些问题是进入物流业的门槛过低，一些人见有利可图、有空可钻，纷纷搞起‘一间房子、一部电话、一张桌子’的‘三一’物流公司，是造成“小物流”频频蒸发的原因。”暨南大学管理学院副院长、物流专家王国庆说，国家在物流企业的类型、档次方面，设置有明确的标准，然而，很多小物流企业却能畅通无阻地进入这一领域，玩的就是“空手道”。
一位从事小型物流企业知情人士透露，办这种“三一物流”公司只需要在货场租一个店铺，也不需要拥有自己的仓库，更不需要有自己的车队。货车都是业务来的时候，临时去找的。一些托运经营者不择手段，他们一般打出极低运费价格，吸引一些不明真相的货主上钩，这位人士说，其实按照那些托运公司给出的价格，连油费都很难挣回来。
天健货场相关负责人介绍，凡是进驻货场地托运公司需要事先缴纳保证金，进场后办理相关营业执照，就可以正常营业。货场一般不检查托运公司是否具有《道路运输经营许可证》。
记者问到是否需要核查经营者资金实力，相关负责人表示，货场方面不会检查经营者的资金实力，但需要档主缴纳一定保证金。这位负责人以商业机密为由拒绝透露保证金数量。“用不了多少钱就可以进入这个行业。”一位天健货场档主告诉记者，他的档口每月租金5000元。
多头管理难 物流市场缺乏有效约束机制
“除了门槛低，导致市场恶性循环外，还有就是物流企业内部和外部均缺乏管理手段和约束机制。”王国庆说，无论货场管理处还是交通管理部门，都很难监管托运公司的内部经营，由于国内行业的监管还是按照传统各部门监管，未能统筹管理物流市场。
王国庆分析，国内的物流行业还处于发展期，整个市场并不成熟，而且对物流行业的管理理念更加滞后。比如，交通局只负责管理道路运输，而且铁路运输则由铁路管理部门负责。但是物流却包括公路、水路、铁路、航运、航空多个领域，这种多头管理的模式给管理部门造成很大难度。
针对这些现象，王国庆建议政府提高物流企业门槛，引导、鼓励正规企业大力占领市场，及时建设一个规范的信息平台，畅通联络渠道。同时，物流企业国家规定有明确的类型和档次，有关部门在批准注册时，应该严格审批程序，切实按标准注册。杜绝一些不法分子浑水摸鱼，坑害商户，阻碍物流业的整体发展。
专家贴士 考察规模看执照 切莫一味贪便宜
一位长期从事物流业内人士向记者支招，从以下几方面对防范被骗：
考察规模：货主应该尽量选择经营规模大，网点布局齐全，信誉口碑较好的专线托运公司。
警惕低价：通常情况下，货主自然会选择价格最低的专线托运公司。但是必须牢记住“一分钱一分货”的市场运作规律，报价过低的托运公司可能是打着低价的幌子骗钱的。
查看执照：在委托货运业务之前，在查看、审核物流企业的经营执照和道路运输许可证。其中不少专线托运公司根本就没有办理《营业执照》，这种公司很容易卷款逃跑，而且事后难以追查；
签订合同：在委托货物托运业务后，一定要签订《货物配载合同》，合同条款要齐全明了，责任、权利、利益都必须分清楚，一旦出现事故才能明确双方责任，保证自己的权利。
(信息时报)
