评论说，中国设计的这种飞机将成为波音737和空中客车A319、A320和A321机型的竞争对手。中国有关部门说，它计划在从2010年开始的一个五年规划中斥资30亿英镑。虽然发展这种飞机的计划从商业角度讲合情合理，但它难以与全球实力政治分离，还可能导致美国、欧洲和日本紧张。中国已从几条战线着手飞机生产。国营的中国航空工业集团公司与巴西的航空工业公司在哈尔滨联合生产ERJ145型飞机。但它同时也在确定生产一种完全由中国设计的 ARJ21 短程飞机的详细蓝图，最早将于2008年实施。同时，空中客车公司已对中国一个涉及敏感技术重要转让的组装工厂计划作出了承诺。
德国之声7日报道说，欧洲的空中客车和美国的波音公司对中国日益增长的市场寄予巨大希望。但是北京不愿意这笔大生意任由这两家大飞机制造商左右。中国宣布自 2010年起研制自己的大型飞机，这消息让欧洲人感到很不是滋味。中国最近宣布，制造150－200个座位的飞机将是未来中国航空航天业的首要目标。这项新的开发将对民用航空业起到重要作用。计划开发的多至200个座位的飞机对连接中国三个最重要经济繁荣区的航线来说最为理想。这几个地区（即珠江三角洲、上海以及环渤海地区）间的相互距离都在1000公里左右。当局当然没有透露计划中的飞机型号或者一个精确的开发计划时间表。去年，中国工业界的代表就已经催促中央政府批准自行研发民用飞机，以迎接今后20年达到的需求高峰。2004年中国的航空乘客已经达到1．2亿人次，仅次于美国和欧洲，在民用飞行中位居世界第三。根据空中客车公司的估计，今后20年中国需要1790架飞机。世界两家大生产厂家波音和空中客车因此为从中国得到巨额订单而展开了艰苦的斗争。去年末，中国在法国订下150架空中客车飞机，但这一高达百亿美元订单的代价是，欧洲人不得不同意部分技术转让和明年起在中国建一个A320组装线。欧洲工业界担心，就像汽车工业一样，中国会逐步获得西方的技术，然后反过来与西方竞争。中国宣布要自行研制大型客机，无疑印证了欧洲人的这种担心。
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