美联社引述中国官方英文媒体中国日报的报导说，通用大宇指控中国奇瑞所生产的QQ迷你车型模仿和抄袭了大宇的Matiz(曼帝兹)和Spark(斯巴克)两种车型，不过奇瑞公司已否认了通用大宇的指控。
北京第一中级人民法院已于5月8日对这起竞争纠纷案正式立案。通用大宇公司诉称：Matiz(曼帝兹)车是韩国大宇汽车株式会社生产，1998年，正式在韩国上市，是著名的小型系列车辆，韩国大宇是该车知识产权的合法享有人。
2003年5月，通用大宇公司与上汽五菱公司签署技术许可协议，以Matiz车第二代产品M-150的外观设计和整车专有技术为基础，制造并销售Chevrolet(雪佛莱)品牌的Spark汽车并在中国大陆销售。
据报导，2003年4月左右，通用大宇公司获悉，奇瑞公司制造并欲销售一款称为QQ的新车，因该车在外观、内饰、风格及尺寸大小等方面均与原告的 Matiz车极为相似，故进行调查。结果发现，QQ车与Matiz车及Spark车整车和核心零部件设计存在惊人相似，绝大多数零部件甚至具有相互替换性。
通用大宇公司称，自己及韩国大宇公司并未以任何形式将Matiz车的专有技术许可或转让给奇瑞公司，奇瑞公司模仿和抄袭了Matiz车。通用大宇公司还认为，奇瑞公司提供在太平洋汽车网等网站上，用以向中国消费者证明奇瑞QQ车属于安全车辆的照片实际上是一辆Matiz车。
通用大宇公司请求法院判令奇瑞公司公开赔礼道歉，赔偿经济损失人民币7500万元，并承担律师费和调查费用500万元，没收销售QQ车的所有非法收入，判令上海锦弘公司立即停止销售QQ车的行为。
奇瑞汽车公司公关经理在接受中国媒体采访时表示，奇瑞在诉讼期间不愿就此事表态，但相信会有公正的裁决。不过，奇瑞汽车有限公司工作人员认为，奇瑞QQ虽然从外形上看与大宇公司的Spark非常接近，但这个外观是由奇瑞公司自主设计的，而且作为汽车的核心部件发动机也是和奥地利一家著名厂商合作开发的，因此并不存在侵权的可能。
此外，美国通用汽车近日也向奇瑞在美国的经销商梦幻汽车(VVLLC)发出律师函，称奇瑞的英文商标(Chery)与雪佛兰(Chevolet)的昵称Chevy接近，通用反对奇瑞用Chery在美国进行注册、销售、代理以及所有有关商业活动。
对于通用在美提起的质疑，梦幻汽车CEO布里克林(BriCklin)表示，“我并不认为奇瑞(Chery)与(Chevy)有多少接近，通用只是不愿意看到中国汽车进入美国市场而已。”布克林表示，梦幻还没决定是否在美国使用奇瑞(Chery)这个商标，尽管通用很有可能将抗议“升级”，但现在自己关注的是加快奇瑞的上市进程。
金融时报报导说，从目前情况看，法律战似乎已在所难免，但布里克林已发出了“维护Chery商标，在法庭应战”的声明。布里克林已准备了“后备商标名单”，即使被迫放弃Chery商标，也要将奇瑞推向美国。
中国第一财经日报指出，通用不仅在中国和北美对奇瑞发动法律攻势，在马来西亚、黎巴嫩等国家，通用也向奇瑞提起知识产权诉讼，对其进行全面围堵。
5月9日，奇瑞负责国际销售的“奇瑞国际公司”一位高层表示，去年底，奇瑞的QQ车型在黎巴嫩市场上遭到了通用的起诉，但后来奇瑞胜诉。目前奇瑞在黎巴嫩市场表现相当不错。但据这位高层表示，最近通用又重新在黎巴嫩提起诉讼，结果还不明朗。
奇瑞曾对马来西亚市场寄托了不小的希望，去年11月12日，奇瑞全面授权Alado公司制造、组装、配售和进口代理奇瑞轿车。根据当时宣布的计划， Alado公司将以整车进口形式，进口1万辆的QQ，然后再按计划逐渐转成CKD(全散件组装)方式。到2005年，引进奇瑞的另外3款全新车型，并于 2006年完成所有6款车的引进工作。
奇瑞希望以此建立进入东盟据点，双方合作的更深远意义在于进军整个东盟汽车市场。“在通用的起诉下，奇瑞已经全面停止了QQ车型在马来西亚的出口，以前进入的样车也已经全部运回国。”这位奇瑞高层表示。“QQ是目前奇瑞最有竞争力的车型。这使奇瑞的商业计划受到很大的阻碍。”
“由于马来西亚实行的是右舵车，目前奇瑞将对风云、旗云改动后，在马来西亚拓展市场。”这位高层这样表示，“A21等新车型完全到位要到2006年，但奇瑞不会放弃海外市场。”目前，奇瑞已与全球23个国家签署了整车或CKD出口合同，产品涉及风云、旗云、QQ、东方之子及即将排产的SUV和New Crossover车型等。
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