据悉，该客运中心站是《汕头市城市总体规划》和《汕头市公路主枢纽总体布局规划》的立项项目，临时客运站则是在规划内的车站未建成投产前，为满足市民的出行需要而设置的，按照上述两个规划，汕头将只保留7座客运站，任何临时客运站都要撤销。
临时客运站点的去留问题引发了汕头市政府与人大相左的意见，焦点则集中在汕头市最大的临时客运站金砂东客运站的撤保上。
汕头市市政府及其有关部门认为，金砂东客运站违反了城市总体规划，应该撤销；汕头市人大调查报告的结论认为，该客运站便民利民，已经具备相当经营规模、硬件设施较为完善，继续经营符合市场经济公平竞争要求和市场准入条件。
记者日前奔赴汕头，就此进行了采访。
2003年10月18日风光开业。2004年4月1日黯然停业。
耗资8500万元、一度被称为“政府民心工程”的汕头市汽车客运中心站(下称“客运中心站”)在停业之时，留下了一份耐人寻味的停业公告：“汕头市汽车客运中心站是依据《汕头市城市总体规划》和《汕头市公路主枢纽总体布局规划》，按照国家一级站标准建设的公共型客运站，列入汕头市2003年 ‘10.18’剪彩项目，开业至今165天，由于众所周知的原因，经公司董事会决定，自2004年4月1日起停业。”
一座被闲置的国家一级客运站
2005年1月18日，天气十分干爽，温暖的阳光打在汕头这座海滨城市身上，青草绿树在阳光下给人生动的感觉，整个城市显得越发的秀丽。但是这种生动却与客运中心站的无人问津形成了强烈的反差。
客运中心站外表十分气派，花岗岩石为主的外墙、地面，巨大的玻璃幕墙在阳光下显得宏伟壮观，站场周围青草绿树环抱。不过在这座客运中心站门前设置的扎着醒目红布标志的“止步索”及墙壁上积聚的灰尘却十分扎眼。
蔡炳生是客运中心站最大的股东汕头市汽车运输总公司(下称“汕运总”)派在该站主持工作的人，也是该中心站的总经理。客运中心站按照国家一级站的标准建设，占地68.6亩，建筑面积22000多平方米，总投资约8500万元，有200多个停车位、3000多平方米的候车厅。“可是现在……”蔡炳生眼光落在车站门口的停业公告上，眼神中似乎有种说不出的疼痛，他用手指轻轻地从客运中心站售票台上扫过，手指立即变成灰黑色，而大理石做的售票台上则留下几条发光的指印纹路。
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