香港国际机场目前仍然是世界吞吐量最大的机场，有70多家国际航空公司，每天有500多班国际航班在香港机场起落。
*谈判搁置 原因复杂
据英国广播公司11月16日报导，香港机场两年多来一直寻求与深圳、珠海机场建立股份合作关系。早在今年初，各方谈判因价格方面存在分歧而停顿不前。据悉，由于深圳和珠海政府的抵制，谈判进程已进一步放缓。
报导引述一位曾参与谈判的人士说，‘银行家们已被告知，目前不需要他们的服务，因为症节在于政治和外交因素，而非财务问题。’ 法新社16日也引述一位香港机场工作人员的话说，‘就如我们首席长官讲的，这不是一场轻松的洽谈，但我们会继续争取建立某种合作。’
今年2月深圳机场曾邀请香港机场入股，作为国有企业转计划的一部份。但自那以后，两家机场关系开始疏远。消息指深圳机场担心香港机场将控制落地权、收费、乃至市场零售资产的管理。
*香港机场与内地机场竞争激烈
1998年7月启用的香港国际机场主要由特区政府直接斥资，机场管理局负责兴建。机场可以每年处理8千7百万名乘客及9百万公吨货物。香港空运货站有限公司企业发展董事陈正今年2月底向大陆媒体介绍时说，香港目前仍然是世界吞吐量最大的机场，有70多家国际航空公司，每天有500多班国际航班在香港机场起落。
香港机场所处的珠江三角洲目前有已5个机场。其中，深圳与珠海是中国航线上最强的两个竞争对手。造价24亿美元的广州白云国际机场亦即将投入使用。据报导，白云机场规划年输送能力为8千万旅客和250万吨货物。届时，乘客与货运将会进一步分流，竞争会愈趋严峻。
香港机场计划于2006年上市实行私有化，估计市场资本可达60亿美元。机场希望通过投资内地机场，降低珠江三角洲地区客运与货运的竞争，以增强未来投资者对香港机场运作前景的信心。目前的事态发展将令此计划受挫。
大纪元
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