中国政府口口声声说不会重蹈西方“先发展后保护，先污染后治理”的覆辙，但事实上，它正循着西方的轨迹，驾着它的“幻想号合资轿车”，开足油门向悬崖狂奔而去！各地轿车项目已经一哄而上，全国的城市现在都人仰马翻污烟瘴气，几年来吹嘘的”城区大改造，旧貌换新颜“的成果彻底完蛋了。没错：经过一轮大兴土木，街道拓宽了一倍，但不久机动车暴增五倍！于是新一轮的大兴土木又开始了。另一方面，短短几年间中国就成了全球第二大“吸血鬼”，仅为满足地面交通，每年就向中东石油大亨们进贡几百个亿。
其实，上到政治局下到小百姓，任何头脑清醒的人都明白：人多地少的中国根本不能发展私人交通！！！但为什么还是硬着头皮要搞？是因为执政党那个最大的心病（也是当今中国最大的定时炸弹）-----那几千万失地失业生活无着流离失所的农民工人！一旦出现经济停顿萧条或天灾人祸，后果不堪设想！于是执政者抱着“经济永远增长，汽车带动一切”的幻想，把中国引入了另一场史无前例的灭顶之灾。
以下预测本世纪内中国由此将面临的连串恶果：
1）不出十年，堵车使所有大中城市相继瘫痪，经济和其他一切活动严重受限。
2）另外由于中国得天独厚的好气候（比各大洲都温和湿润，尤其长江以南，主要因为山脉呈东西横亘，不象美洲的山脉南北纵贯，冷暖风横扫大平原。其次纬度适中，不象欧洲那样高或非洲那样低。另外还有太平洋东南信风的滋润，不象澳洲那样干旱。总之就象伊甸园！），风和日暖使市区污染物难以消散，再与水汽结合，空气质量急剧恶化，肺癌和哮喘病人大幅增加，医疗开支暴增，市民逃往郊区。市郊的所谓“高尚小区”很快将停满“高级华人”们的奔驰宝马。再远一些的各个自然保护区也将大量充斥着驾车的游客。一到周末和节日，城乡的公路上是望不到尽头的滚滚车流！酸雨败坏了城乡水源，导致饮用水危机，大批生物死亡，生态系统崩溃。
3）不出二十年，中国因石油利益必与美日或东南亚爆发严重冲突，国力受重创，和平建设的环境顿失。随后的萧条和饥饿引发全国暴动或政变。自始至终，汽车业的繁荣和炒作只惠及产业链上的少数人，几亿贫苦人口仍面临饿死或造反两条路。
4）不出三十年，全球石油资源告急，油价暴涨，辛苦建成的相关产业（石化，汽车）被迫要放弃，大批车辆淘汰报废，相关人员失业，其他依赖石油的行业萎缩，尤其是化肥短缺，导致严重饥荒，“绿色革命”的神话破灭了。
5）不出五十年，全球石油资源彻底枯竭，坦克飞机报废，导弹没有燃料，国防危机。
6）不出一百年，温室效应达到顶峰，南北极大部融化，海面剧升，淹没富庶的长三角和珠三角。全球变暖还导致荒漠化由内地向沿海扩展，京津地区被沙漠吞没，高温干旱导致华南和东北原始植被大面积火灾。讲到气候变暖，那些石油大亨的御用科学家们一直在否认，但最近在越来越多无可争辩的事实面前终于降低了调门，科学界的大争论已平息。也许一般人还有疑惑，比如：“为什么前年华北降下百年不遇的大雪？为什么今年南方整个月低温创了记录？”看看近期的那部好莱坞大片吧。其实科学家心里最清楚：那是因为南极冰架在气候变暖和臭氧洞的夹攻下开始大规模解体融化，固体液化和气化会大量吸热，造成短暂的“矫往过正”（等到两极的冰溶化殆尽，洪水滔天之后，气温才会只升不降）。这种天然的空调效应的代价就是海面的升高。南极只需融掉十分之一，上海的浦东和广州的南沙就将变成珊瑚礁！只要上网查阅一下近年南极冰架崩溃的文章，沿海城市的居民就会吓一大跳：“人或为鱼鳖”的大洪水为期不远矣！
总之，中华民族五千年的文明和美丽家园将在两百年内被汽车----西方人愚蠢自私野蛮的发明----摧残得奄奄一息！
上述两项高科技研究的百年大计留待有识之士去探讨，本文主要是针对二十年内中国交通和就业的迫切危机提出一个一箭双雕的急救方案。
按常规思路，如此庞大人口的就业难题，只能在（衣食住行这些）支柱大产业上打主意，其中交通业最有潜力可挖。事实上，当年美国罗斯福政府就是靠大搞基建（尤其修路）拯救了大萧条中的大批失业人口。常规思路到此为止是正确的，但是现在时代和国情都不同了，人类历史上只有当年财大气粗地广物博的美国处在石油汽车的黄金时代才“过了那一把瘾”，人多地少的中国如果盲目发展高速公路和私人交通无异于饮鸠止渴！现在中国政府悬崖勒马还勉强来得及，再过几年一切将无可挽回！是走西方人的强蛮的老路死路，还是以中国文化的清醒明智去顺应天意换来千秋万代的发展延续？决策者们要三思！！！
站在中国城市的街头，望着黑压压望不到尽头的面容憔悴灰头土脸的外地人潮，望着堵满街头五颜六色的私人汽车，呼吸着浓烈的尾气，是否有人闪过这样的念头：为什么中国不能在城市恢复清洁的人力交通？！
那些“专家”们也许会大笑质疑：“我们正要以四个轮子代替一切呢！你竟想倒退到骆驼祥子的时代？我们能象印度越南的街头那样落后吗？”对这些鼠目寸光的千古罪人，我们的回答是：“城市交通人力化”这条返朴归真的策略是中国短期内渡过存亡危机的唯一道路！
首先，没有和平稳定的政治环境就没有一切，如果不把那最苦难的十分之一国民安顿了，就难免内乱。其次，避免赶搭石油时代的尾班车，将使中国这片得天独厚的美丽家园避免汽车业的各种毒物污染，对千秋万代的生存发展意义重大。最后，省下来的几千亿油钱可用于新能源的开发研究，而省下来的几万亿基建资金将用于沿海城市及早向地势高的地方内迁。作为中国沿海城市搬迁之前交通的权宜之计，作为将来电动（零污染）交通工具普及前的过渡，我们应该让“骆驼祥子”复活！美国不是拒绝《京都协议》吗？日本不是要夺取中亚石油吗？那就让他们烧吧，让纽约迈阿密夏威夷日本列岛以及它们的高速公路网在一片惊慌中被淹没吧！他们的愚蠢自私可以淹掉整个世界，但连累不了未雨绸缪的中国！
“城市交通人力化”策略的具体实施：
1. 大部分内燃机动车不得进城，全部在郊区转卸。城市地面交通仍分公交和私人车道，左下右上共四条道。公交道上是人力牵引的货车和公共汽车（无发动机，轻塑料车身，自动售票）。私人车道上是自行车和人力三轮出租车（加装变速器，计费器和避震装置）。城市中只在主要干道上保留应急机动快车道，以备防火，急救，公安，礼宾，重载等用途。
2. 由政府或大工会统一管理人力车夫，交通工具和出租市场。
3. 保留地铁和轻轨等作为市内干线大运量工具。
4. 大城市间发展电力高速铁路，中小城市间的交通网应重视畜力车的补充作用，为此而加宽的公路未来可以轻易改成高等级公路，供电动车行驶。
以下是关于该策略可行性的一些答疑：
1. 有人问：“城市能养活这批人力车夫吗？”回答：现在上班族每人每月交通费成百上千，几个职工足以养活一个车夫。如果加上一般居民和游客的交通消费，北京上海广州就能消化几百万，全国就是几千万。
2. 问：“运输速度岂不很慢？”回答：其实现在拥挤的各大城市里，汽车时速也很少能超过60公里，且年年减慢。
3. 问：“又发生堵塞怎办？”回答：那就检讨一下本市的人口密度是否在无限增高，大家是否要毁掉自己的家园和生活质量（这是涉及城市规划的题外话）。当地政府可以通过心目中的人口密度理想值计算出人力交通工具的最大数量，限量发牌。另外市场的力量也会把过剩的车夫赶走。
因时间篇幅关系，此处不可能把所有细节和可能性一一列举出来。欢迎有识之士回贴探讨。
总之，全体中国人（包括决策者和汽车发烧友们）必须时刻牢记这一事实：石油资源在50到100年内必将枯竭！城市人力交通的策略，一来利用了极其丰富廉价的人力资源，让那几千万苦难的同胞有一条生路，并强壮了他们的体魄；二来省下几万亿金钱；三来还城市以无毒的空气，安静的环境，蓝色的天空和增值的物业。最重要的是，使中国从交通运输业开始，尽早脱离那条依赖旧能源的死亡轨道。
人力交通（加上沿海内迁和发展核能）的策略是中国跨越灭亡深渊的唯一桥梁！
