“纽约时报”报导指出，华埠长途巴士因为竞争激烈，票价越来越低，从纽约到波士顿的单程车票只要10元，令美国主流巴士经营业者感到不可置信。
美国巴士协会（American Bus Association）总裁彼得．潘图索（Peter J. Pantuso）表示，灰狗巴士几年没有盈利，如果灰狗的高票价无法盈利，那么十分难以想像收费10元的人可能赢钱。
华埠“风华巴士公司”老板梁先生表示，他每天工作15小时，这是一项“自杀的生意”。风华公司每天在纽约和波士顿之间运营18个来回，公司一共有20多辆巴士。每俩车来回成本是800元，其中包括司机薪水、过路费、油钱、保险及其他营运开销。以一辆57人座的巴士来说，如果来回都满座，便可赚340元，若未满座就可能亏钱。
梁先生的成功始于面包车时代，在1997年他借了6万美元，买进4辆面包车开始了自己的生意。开始时他在日落公园和中国城之间营业，后来他发现很多家长的孩子在波士顿的长春藤学校上学，于是开始经营纽约和波士顿之间的业务。
后来由于华埠长途巴士削价竞争越来越激烈，为了节省成本，梁先生只好开除六名司机，现在他有25名全职跟兼职司机，每开一趟来回可领100元。梁先生自己身兼老板、司机跟修车技师，一星期工作七天，太太也在车行卖票从早上6点半到晚10点，两人都觉得经营得十分辛苦。
虽然辛苦，联邦交通部（Department of Transportation）官员表示，风华捷运的检查报告一切正常。
华埠的巴士营运竞争仍然十分激烈。最近一两年来，华埠长途巴士票价不断下降，营运公司也不断增加。这也方便了华人和其他族裔人的生活。
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