京沪高铁需费1300亿 等温家宝拍板

香港文汇报北京新闻中心记者李雪颖25日电，针对日前再起争议的京沪高速铁路问题，此间官方人士透露，京沪高速铁路筹备组目前已经成立，一旦得到国务院对技术路线选择方案的批覆，京沪高铁可立即开工。而谈及此间盛传的京沪高铁还可能采用第叁种方案即高速摆式列车方案，该人士坚决予以否认。
　另据CCTV经济信息联播消息，正在杭州举办的中国铁路建设高峰会上，与会的铁道部有关人士告诉记者，目前京沪铁路全长1,463公里，而在计划方案中，建设的高速铁路为1,300公里，计划采用轮轨技术，项目预计花费1,300亿元人民币左右。

　上述官方人士称，就京沪高速铁路建设一事，中国铁道部已拟定方案上报国务院，最终将由温家宝总理拍板，并由国家发改委立项。铁道部上呈方案中建议采用高速轮轨技术，因为在轮轨高速铁路方面，中国已有较充分的技术储备和潜力。

　据悉，根据铁路主管部门提出的初步方案，京沪高速铁路争取于明年开工建设，2008年北京奥运会前完工。届时，上海至北京最多只需要五个小时，比现在快了一倍多；而从南京到上海，一个小时就能到达。

　但此间盛传的第叁种方案主张京沪铁路充分利用现有铁路，使用摆式列车提速，同时积极开发完善磁悬浮技术，待其成熟时全线上马，其样板是广州到深圳的时速达200公里的摆式列车。对此，这位人士郑重指出，京沪高铁不会采用这种方案。

参考大公报北京二十五日专电：京沪高铁需费千三亿 据悉，在京沪铁路建设项目报批方案中，计划总投资一千三百亿元左右，用五到六年时间建成。

目前京沪铁路全长一千四百六十三公里，而在计划方案中建设的京沪高速铁路为一千三百公里，计划采用轮轨技术。

此前有关专家曾指出，如果京沪高速铁路项目采用磁悬浮技术，成本在四千亿元左右，即平均每公里三亿元，而采用轮轨技术平均为每公里一亿元，共计一千三百亿元。

据中新社北京九月二十五日来自铁道部的消息：目前正在杭州举办的中国铁路建设高峰会上，京沪高速铁路建设项目成为与会人士关注的焦点，目前轮轨技术这一方案正在论证中。

对于京沪高速铁路建造方式，铁道部有关人士表示，将把这一项目的建造合同分为几个部分，例如铺设铁轨由中国企业承担，而机车车辆将分别由德国、日本、法国等几个国家的企业竞投。对于世界上高速铁路的三个原创国来说，德国以磁悬浮技术见长，而日本和法国则以轮轨技术为主。