4月18日下午2时许，大阪关西国际机场上，随着一阵引擎的嗡嗡声，一架编号为928的中国国际航空公司波音767客机启动了，这架飞机上载着223名乘客和机组人员，准备飞向中国的北京。飞机徐徐驶出停机场，拐了一个弯，向起跑道驶去。刚刚为这架庞然大物进行了“体检”的机械师和地面勤务员共6人整齐地排成一列，站在飞机左侧向飞机挥手送别。坐在左侧舷窗，正在向窗外观望的乘客有的举手还礼，有的报以微笑。然而，就在此时，令人震惊的一幕发生了。6名地勤人员中的一名中国男子突然一声不吭地离开行列，径直向飞机跑去，其他5人还未来得及弄清怎么回事，这名中国男子已经跑到飞机的左引擎底下，朝着离地1.2米高、直径2.3米、正在呼呼转动的巨大引擎纵身一跳───飞速转动的引擎毫不留情地将他整个身体卷进引擎，随着飞机一声沉闷的碰撞声，左引擎内顿时血肉横飞。
这事来得过于突然，待人们清醒后，才慌忙停住飞机，叫来救护车和机场机车，从引擎中拖出这名中国男子。警方证实，该男子已经当场丧命。
事发后，该航班的乘客整整等了3小时20分钟。由于引擎受损，该机需进行维修，乘客们直到第二天才分乘不同的班机起程。
■日本警方怀疑是自杀
据悉，出事的男子名叫张新民，今年39岁，来自中国的北京，是航空专业公司AMACO属下的机械师。去年9月，国航与AMACO签下协议，派遣张新民到日本关西机场担任国航机械维修师。到目前为止，张新民是国航大阪办事处惟一一名中国机械师，但他并不直接参与飞机的维修保养。据关西机场管理部门介绍，像张这样的派遣技术人员各公司都有，虽然是由专业公司派遣，但在日本属于国航公司职员，由国航负责管理。
记者从关西机场警察署了解到，根据事发现场的目击情况，警方基本认定张新民为自杀。由于张原来所站位置与飞机有30米的距离，不可能是被引擎风力吸入。而且，928航班所处跑道为单一负载跑道，不存在被其它跑道的飞机影响之说。
由于警方暂时没找到更多的线索，因此，他们已将调查方向定在张的自杀原因上。当记者问张的死因中有无经济或感情的因素，警方认为不排除这种可能。
记者又多次致电国航驻大阪办事处，该处职员的回答几乎千篇一律──“不知道，什么都不知道。”最后，该处一位小姐接了电话。她告诉记者，连日来，由于她们领导一直没有出现，而且该部门职员的业务以售票为主，因此，对于张新民的事故调查，她们一概不知。张本人与公司职员之间曾有职务上接触，但由于缺乏个人交流，大家对他的个人隐私并不了解。
■死亡原因令人费解
张新民是一个人来日工作的，家人留在北京，他本人则住在大阪中央区公司为他准备的宿舍里。据说当地较为繁华，生活设施齐备。值得一提的是，据那位小姐透露，张新民在日本并不领取工资，吃、住等生活细节由公司安排，需要的开支则实报实销。
另外，张新民虽然不懂日语，但和他一起工作的维修师均为日本人，据说像他那样的机械处理工作并不需要语言交流。
中国驻日本使馆的官员也表示，目前收到的调查报告有限，至于张新民的为人，一位官员透露了解到的情况是人较老实，平时也不见有什么自杀的迹象。
张新民在赴日仅半年即死于非命，而且采取这种可怕方式，令人费解。到底是经济上的原因，还是感情上的纠葛，抑或还有其他因素，目前仍不得而知。也许该事件与“4·15”飞机失事相继发生完全是巧合，也许两者之间有着一定联系。
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