蘇州華為研發中心- WT Asia（圖片來源：網路圖片/WT）
【看中國2025年4月12日訊】「紐約時報」有一篇文章一直放在最受歡迎的欄目裡，標題是「我在中國看到了世界未來的樣子」，是專欄作家托馬斯弗裡德曼寫的。標題很一般，沒有吸引之處，但內容很震憾。
為了行文方便起見，把此文稱作「未來」。首先他說：「要看明日世界不是去看美國設計的迪士尼樂園，而是去看中國的科技巨頭華為。華為園區只用了三年多時間就建成了，由104棟設計獨特的建築組成，修剪整齊的草坪覆蓋著整個園區，還有迪士尼式的小火車將園區連接起來，園區最多可容納3.5萬名科學家、工程師和其他工作人員的實驗室，100家咖啡館，還有健身中心，以及其他旨在吸引最優秀的中外科技人才的額外待遇。華為「儘管受到美國的制裁，華為去年仍推出了使用先進半導體的‘Mate 60’智能手機系列，令世界震驚。」華為後來還推出了全球首款三折疊屏智能手機，併發布了自己的移動操作系統鴻蒙，與蘋果和谷歌的操作系統競爭」。華為工廠美輪美奐，不遑多論。但要說它多麼地先進恐怕仁者見仁，智者見智。華為的手機只要把它拆解開來就知道有多少技術並非他的原創，又有多少部件來自進口。不過華為老闆任正非則要謙虛多了。他最近說：「表面繁榮掩蓋內功不足」，並指出未來五年是生死窗口期。
眾所周知華為並非一般意義上的民企，國家對他的支持要多少有多少，是不封頂的。另一個是華為實行的是軍事化管理制度。首先每年對新招聘的大學生進行為期一個月的軍事訓練，由優秀退伍軍人擔任教官，嚴格按照軍事標準進行。訓練期間，員工表現將影響其留任資格，入企業後還要舉手宣誓8個遵守。華為的工作是軍隊式的：「華為幾乎為每個人都備一張床墊，卷放在各自的儲存鐵櫃的底層或辦公桌、計算機臺的底下，外人從整齊的辦公環境中很難發現這個細節。午休的時候，席地而臥，方便而適用。晚上加班，夜深人靜，燈火闌珊，很多人卻不回宿舍，就這一張床墊，累了睡，醒了再爬起來干，黑白相繼，沒日沒夜。可以說，一張床墊半個家」。企業管理形式是「軍事矩陣」。所謂矩陣，就是一個個方形格子，隊列十分整齊。如果要求穩定，方形格子就不要變形。員工的思想上要高度統一。任正非說：要讓打勝仗的思想成為一種信仰，沒有退路就是勝利之路！
我們先不論華為的軍事制度的好壞，我們要說的是這套制度在美國是否可行。托馬斯在文中說：「在我看來，唯一的雙贏交易是我所說的：美國工人與中國的資本、技術和專家合作，在美國製造。也就是說，我們只是需要把中國在20世紀90年代使用的致富戰略搬到美國來。」雖然沒有說直接把華為的方式搬過來，但他敘事的邏輯應該指的是華為。華為模式到美國可行嗎？僅僅華為的考勤制度，上班遲到一分鐘就視為遲到這一點就做不到。這樣的苛刻在美國老闆不被告才怪呢。
華為的「軍事化管理，強調高度的紀律，上下級分明，快速執行，它是一種狼心文化。任正非常常強調的就是企業的狼性文化。美國企業職場文化上傾向於扁平管理、個體自由、心理安全感等。職工不願有太大的工作壓力，不高興了就辭職走人。更重要的是美國有非常厲害的工會，有勞動法，沒有一個企業敢於違反勞動法。而華為只有黨的領導，雖有工會，但工會不聽工人只聽黨。
托馬斯在「未來」一文中還說：我們的一些參議員需要多出去看看。作為一名美國的議員，如果你要抨擊中國，那請便——我甚至可能陪你來一輪——但至少你要先做好功課。如今，兩黨中這樣做功課的人太少了，卻有太多的共識，認為政治上安全的做法是抨擊中國政府，高呼幾聲「美國，美國，美國」，說幾句民主國家永遠比獨裁國家更具創新力的陳詞濫調，然後就算了事。
獨裁國家的教育體制使人失去原創能力這是一個無需爭論的事實。中國很先進，但沒有原創。至於美國的議員是應該到中國去看看，但不是托馬斯式的看，托馬斯的看，看的是中國官方讓他看他也想看的，就是華為這樣的中國。中國這麼多民企，大都沒有華為的好命。他是國家的獨子王孫。大多數中國的民企都是悲慘度日，不但難以得到政府的貸款，還被政府盤剝。一不小心就會有牢獄之災。數數一數這些年有多少民營企業倒斃於政府的苛政之下。「大午集團」、「新東方教育集團」，連馬雲的「阿里巴巴」也差一點蒙難，九死一生。據統計24年為止中國28個超級民營資本集團中已有三分之一破產倒閉或清算被接管，包括明天系、海航系、中植系、湧金系、安邦系、華信系、泛海系、德隆系、宜華系等。
如果離開企業再看一看中國的社會，萬業凋零，千萬失業大軍，只有外賣一枝獨秀，大學生成了外賣小哥，玩命地奔馳在大街小巷。還有佈滿街頭的站街女。婦女被拐，孩子失蹤、跳河、跳樓自殺成風，更不要說屢屢發生的社會報復汽車撞人事件。當然這是托馬斯不想看，也不願看到的。而西藏、新疆集中營就更不要說了，還有對新聞、思想的嚴密控制與對異見、維權的殘酷鎮壓。這些功課恐怕托馬斯一個也沒做。
托馬斯在文中還說：「如果認為中國佔據全球製造業主導地位靠的只是欺騙的話，那也錯了。欺騙、抄襲，強制性技術轉讓，中國確實都做過。但中國製造業像今天這樣如此強大的原因不僅是它能更便宜地生產東西，也因為它能更便宜、更快、更好、更智能地生產東西，而且正在越來越多地將人工智慧融入到產品中來。」他是真不知道還是假不知道中國能夠生產便宜、更便宜的產品，是以犧牲人權與環境為代價的。
托馬斯所讚美的是中國三寶，高鐵、電動車與電子付費。托馬斯不會不知道高鐵快速飛馳的北後是什麼。2020年中國高鐵全年虧損接近2000億元。中國國家鐵路集團的總負債已達到6.13萬億元。除出虧損，更奇葩的是常常車箱空無一人，而普通的綠皮火車卻人滿為患，原因很簡單，老百姓坐不起高鐵。托馬斯酸美國的火車更像是舊時的驛站，但美國要中國這樣的高鐵嗎？首先政府不會投資，虧損是全民買單。私人不會建造，沒有一個企業會投資虧損的項目。而中國政府只要能讓他光榮偉大，抽乾老百姓的血也在所不惜。中共的榮譽，全民買單。這就是中國的高鐵。
中國電動車已領先世界，從技術到數量都是世界第一。美國雖然早早地開發試驗自動駕駛技術，遲至今日還沒有上路，後發中國的自動車已滿大街跑了，這是中國的技術超過了美國嗎？當然不是，中國政府為了領先世界而草菅人命。電動車自燃，自動車出事比比皆是。還有中國的電動車產能嚴重過剩，買不出去的車堆積如山。這樣不顧市場的造車速度，不過是為了得到政府的補貼。沒有補貼造一輛虧一輛，實際上中國電車企業就是個賠錢貨。美國車企有哪一家肯這樣做。再說自動駕駛，即使廠家希望早早上路，政府也不會因此開綠燈。出了人命廠家要賠到死，政府要負責任。美國會要這樣的更多、更快嗎？
現在外國人到中國確實如托馬斯所說沒辦法付錢了，手機一刷支付寶就錢貨兩清。連討飯都用支付寶。方便確實方便，但美國人願意這樣嗎？美國人要是願意，這又不是什麼中國做得出美國做不到的高科技。而是美國人隱私文化，不願讓自己的每一畢錢的用途都透明。不是不能而是不願。當然托馬斯願意也行，美國不是沒有電子支付，也有，就是不流行。而中國人呢，沒得選。政府要如何便如何。
華為也好，高鐵也好、電動車也好，支付寶也好。這些托馬斯所艷羨的中國成就，是與中國制度綁在一起的，也就是說是制度的產物。如果要搬到美國去，那麼得一起把中國的制度也搬過去。美國的擁抱熊貓派時至今天還在貶損美國的民主制度，謳歌中共的專制體制。只能說瞎了眼，是非不分。當中國人排著長隊在美國大使館等著簽證移民美國，當中國人不顧生命安全，踏上「走線」之路時。熊貓派應該到中國大使館去領簽證。如果不成，也請到中國邊境去「走線」。「不要害怕被稱為「熊貓」擁護者而避免訪問中國」（托馬斯語），中國未來世界的大門是敞開的。但你不會看到一個真實的中國，你也不想看到一個真實的中國。因為當一個真實悲慘的中國放在你的面前，熊貓派所有的立論就會蕩然無存。
