2024年11月20日，中國船舶「伊鵬3」號（右）在丹麥日德蘭半島格拉納市附近的卡特加特海拋錨，並受到丹麥海軍巡邏艇的監視。（圖片來源：MIKKEL BERG PEDERSEN/Ritzau Scanpix/AFP via Getty Images）
【看中国2024年11月30日讯】(看中國記者王君綜合報導）11月17日和18日，波羅的海連接北歐和中歐國家的2條海底電纜被人破壞，調查人員已經將目標鎖定是由中（共）國散裝貨船「伊鵬3號」，因為該艘船在上週下錨於海床拖行超過了160公里，導致2條海底電纜受損。28日，在瑞典電信運營商Arelion的修復之下，其中一條電纜已經恢復運作。
中央社援引路透社報導，據Arelion的發言人舍格倫（Martin Sjogren）指出，連接瑞典與立陶宛的電纜在週四已修復了，並恢復滿載運作。而另一條電纜屬於芬蘭電信公司Cinia，目前也已經進行修復工作，預計將在本月底完工。
全球的網路數據幾乎皆由海底電纜傳輸，因為其連結國與國之間的通訊主幹，因此被視為重要基礎設施。
本月17日與18日，分別連接芬蘭和德國、瑞典與立陶宛的2條海底電纜，竟然在不到24小時內先後遭損。據德國國防部長佩斯托瑞斯（Boris Pistorius）指稱，這是蓄意破壞的。
目前調查人員已經將目標鎖定了中國散裝貨船「伊鵬3號」（Yi Peng 3）。據瑞典總理克里斯特森（Ulf Kristersson）稱，瑞典已經正式請求中國合作，來協助調查並釐清波羅的海海底電纜受損之時究竟發生了什麼事。
舍格倫表示，我們正在配合瑞典警方調查關於電纜受損害情況。
截至目前為止，中國大型貨輪的「伊鵬3號」（Yi Peng 3）已經在國際公海、波羅的海海域遭歐洲國家軍艦攔阻停船，已經超過一週。因為調查人員懷疑，該艘載有俄國肥料的商船在上週下錨於海床拖行超過了160公里，而蓄意破壞2條海底電纜。
Arelion自身擁有7.5萬公里的光纖網路電纜，曾經是瑞典電信公司特利亞（Telia）旗下的子公司。
中俄共謀破壞？中國船「伊鵬3號」遭調查
11月26日，瑞典總理克里斯特森於記者會上表示，在2條波羅的海電纜遭切斷之後，斯德哥爾摩就要求停泊於丹麥附近的中國船「伊鵬3號」移至瑞典水域，以協助調查。
這次調查的重點在於「伊鵬3號」是否與俄國共謀來進行破壞活動。目前「伊鵬3號」已經由丹麥、德國及瑞典的北約船隻所組成的船隊守衛。
台灣國防安全研究院戰略和資源所的所長蘇紫雲表示，北約國家懷疑中國貨輪進行此種通訊破壞的灰色行動，已經有幾個證據：首先即是海底電纜斷掉了，而電腦都會有記錄。若中國的船隻正好出現於斷訊的時間點和地點，那就能夠高度的懷疑是中國船隻進行破壞了。
蘇紫雲稱，北約將會進行一些證據的查核。
蘇紫雲指出，比如最可疑的是船錨，因它於航行過程中，如果將錨鏈放至海底，其拖著拖著就會將海底光纜給拖斷了。第二就是中共有前科嫌疑。第三北約於2014年就發現俄羅斯破壞了烏克蘭克里米亞的海底電纜，因此這樣加總的一個因素，中國這艘貨輪就被高度可疑了。
2023年10月，芬蘭與愛沙尼亞之間的海底天然氣管線，也是遭中國船的船錨惡意損壞致使關閉。
根據航運數據顯示，此次中國船「伊鵬3號」在15日離開了俄羅斯烏斯季盧加港後，進入了電纜被破壞的區域。
根據《華爾街日報》報導，調查人員已經確定，「伊鵬3號」是在17日晚拋錨，在不久之後，就切斷了瑞典和立陶宛之間的第一條電纜。在第二天的凌晨，經行駛111英里左右，再切斷德國與芬蘭之間的第二條電纜。
在不久後，丹麥海軍艦艇就開始追擊，並迫使「伊鵬3號」停泊於卡特加特海峽。
知情人士透露，對該艘船的錨與船體的檢查結果顯示，其損壞的程度與拖曳錨和切斷的電纜一致。
美國聖托馬斯大學國際研究的講座教授葉耀元指出，無論是俄國與中國那艘船的船東，每一方幹的此件事情皆是愚蠢的。某一種程度上你切斷了人家的電纜，並不代表他們沒有辦法溝通，因為他們還有別的電纜，你想要增加對方的成本，但也讓對方將你視為眼中釘。
立陶宛驅逐3名中國大使館人員
根據法新社報導，瑞典領海內波羅的海（Baltic Sea）的2條海底電纜在本月稍早時遭切斷，其中1條是從瑞典哥特蘭島（Gotland Island）延伸到立陶宛。
29日，立陶宛外交部發表聲明表示，中華人民共和國使團的3名工作人員已經被立陶宛政府宣告不受該國歡迎。
不過立陶宛外交部並沒有闡明驅逐他們的確切原因，僅提到他們涉及了「違反『維也納公約』（Vienna Convention）和立陶宛共和國法律的活動」。
立陶宛當局在27日指出，目前正與瑞典和芬蘭設立聯合小組，並在歐洲檢察署（Eurojust）支持之下，展開調查海底電纜遭破壞事件。
