2022年5月10日，阿里巴巴盒馬生鮮超市的一名送貨司機騎著摩托車在北京的街道上送貨。（JADE GAO/AFP via Getty Images)
【看中國2024年8月29日訊】（看中國記者肖然報導）數日前，杭州爆發了一場小規模的外賣員抗議。有至少超過100名騎手到場進行抗議。現場還聚集了大量警察，警察與抗議騎手發生了正面衝突。騎手們在現場組建了各種抗議群，自媒體大V多倫多方臉也通過網友提供的聯繫方式加進了這些群，了解到他們的實時動態，他分析了中國騎手的困境的根源，並提出了解決方案。
抗議事件的背景：杭州外賣員的憤怒
就在前兩天，杭州爆發了一場小規模的外賣員抗議。有至少超過100名騎手，到場進行抗議。現場還聚集了大量的警察，並且警察與當場抗議的騎手產生了正面的衝突。騎手們在現場組建了各種抗議群，而我也通過網友提供的聯繫方式加進了這些群裡，瞭解了他們的實時動態。
這件事情的起因是因為在8月12日，流傳了一張圖片，圖片中一位騎手跪在地上，似乎在祈求著什麼。很快，一個關於這張圖片的故事就流傳了出來。那就是這是一位19歲的勤工儉學的女大學生，她因為不顧阻攔，到杭州西溪世紀中心附近送外賣，之後出來時發現自己的電瓶車鑰匙已經被拔了，並且保安要求她下跪，並賠償200元，才允許她離開。這一下激起了杭州很多騎手的憤怒，因此這些騎手也聚集起來，要求保安還一個公道。
當然，對於這件事情，官方有另一個版本。官方稱這位騎手並非是女性，而是男性騎手王某某，保安攔下他也並非是無緣無故，而是因為騎手踩壞了欄杆，更重要的是，再過公告中，也不是公安要求。雖然我們不糾結到底哪個版本是真的，因為即使這件事情是假的，中國騎手待遇差的問題也不是一兩天的事情了。
例如，2023年底，青島市某小區門口，因騎車進小區，外賣員與保安發生口角，保安持刀刺死了外賣員。2021年1月3日，湖北仙桃一外賣小哥與小區保安發生衝突後倒地不起，送醫後搶救無效身亡。外賣小哥基本上是中國出車禍概率最高的一個群體，超速、闖紅燈、逆行等導致意外事故的新聞，也在中國屢見不鮮。這些悲劇深刻反映了騎手群體面臨的嚴峻現實。
騎手的工作環境：收入與尊嚴的悖論
在我與外賣小哥溝通的過程中，發現外賣騎手的收入其實不能算低。很多一線城市的外賣騎手，認真工作，做到月入7000-8000元並不困難，甚至努力一點，可以做到1萬以上。而在一些三四線城市，收入雖然低一些，但對比城市其他工種，也還算可觀。然而，困擾外賣小哥最大的問題，實際上是尊嚴問題，而非收入問題。
外賣小哥基本上是社會最底層的一群人。他們不僅要被保安欺負，還要承受送餐時間的限制，常常被折磨得高度緊張。工作收入有，但是沒有尊嚴，累，這其實是這一群體的主要特點。中國社會的普遍特點中，也反映了這種現象。這種現象背後，根本上是社會結構的缺陷和對勞動者的不公正對待。
外賣騎手們的工作環境是極其苛刻的。他們面臨著各種各樣的壓力：惡劣的天氣條件、繁忙的交通狀況、嚴苛的時間限制等。儘管騎手們在經濟上可能獲得了一定的補償，但這些補償無法彌補他們在工作中遭遇的痛苦與不公。很多騎手為了賺取更多的錢，常常不得不冒險違反交通規則，這不僅增加了他們的安全風險，也加劇了他們的心理壓力。
此外，騎手們在面對社會對他們的偏見時，也感到極大的困擾。儘管他們的工作對社會運轉至關重要，但社會對他們的認同和尊重卻很有限。騎手們常常被視為低賤的勞動者，他們的辛勤付出和貢獻往往被忽視。這種社會對騎手群體的偏見和歧視，加重了他們的精神負擔，也進一步加劇了他們的困境。
平台剝削 騎手抗議 無序的反抗
騎手們的困境不僅僅源於高壓的工作環境，還有來自外賣平台的系統性剝削。平台如美團、餓了麼等，通過精細化的AI調度系統，將騎手的配送時間壓縮到極限，以追求更高的效率。美團的「超腦」系統和餓了麼的「方舟」系統，正是這些剝削機制的核心，它們通過極限方式分配訂單，使得騎手們幾乎沒有喘息的機會。
這些平台通過演算法操控騎手的工作，剝奪了他們的勞動價值。騎手們的收入直接與接單量和評分掛鉤，而這些數據都由平台的AI系統控制。即便騎手們再努力，也難以對抗這種不公平的分配機制。平台通過對數據的操控，進一步加劇了騎手們的工作壓力，使得他們的勞動越來越機械化，越來越無法體現個人價值。
儘管騎手們的抗議頻繁，但他們的抗爭往往顯得無序且無效。杭州的抗議活動就是一個典型例子，騎手們通過網絡建群號召集體抗議，但由於缺乏有效的組織和領導，他們的行動最終演變為混亂的場面。這種無序的抗爭不僅未能有效表達訴求，反而使得抗議本身的合法性受到質疑。在缺乏有效組織和策略的情況下，騎手們的抗議很難取得實質性的成果。
在全國範圍內，騎手們的抗爭難以形成強有力的力量來與資本和政府對抗。儘管個別地區的抗議活動取得了一定的成果，比如汕尾騎手的罷工，但這些成功往往是短暫的，難以撼動整體的結構性問題。騎手們缺乏有效的組織和領導，導致他們的抗爭往往顯得無力和無序。這種狀況不僅暴露了騎手們在面對資本壓迫時的無力感，也表明瞭更廣泛的社會問題。
騎手未來的希望：工會與立法
騎手的困境不僅是工作環境和平台剝削的問題，更是由於缺乏有效的組織力量和立法保障。中國的騎手們目前沒有一個強有力的工會組織，也沒有在立法機構中代表他們利益的聲音。這種缺失使得騎手們在面對資本壓迫時幾乎沒有反抗的力量。
早在2019年，中國曾出現過一個名為「外送江湖騎手聯盟」的民間組織，由騎手陳國江發起，旨在為騎手提供法律援助和生活幫助。然而，這一組織在政府的打壓下最終被取締，騎手們再次失去了有效的抗爭力量。陳國江和他的組織曾嘗試通過法律手段和公共宣傳為騎手爭取權益，但最終面臨了嚴重的壓制和打擊。
真正解決騎手困境的關鍵在於建立有效的工會組織和立法保障。騎手們需要一個能夠代表他們利益的組織，幫助他們與資本和政府對話。工會可以為騎手們提供法律援助、談判支持和集體行動的能力。而立法機構則需要制定相關法律，保護騎手的基本權益，確保他們在工作中的安全和尊嚴。
然而，中國政府對於民間組織和工會的壓制，使得這些解決方案變得非常困難。中共政府對於任何形式的民間組織持有高度的警惕性，擔心這些組織會威脅到其統治地位。騎手們的抗爭不僅是對資本的反抗，更是對整個社會不公的挑戰。在沒有有效組織和立法保障的情況下，這種抗爭很難取得持久的成功。
