小米推出的首款電動車SU7，不僅外型跟保時捷Taycan如出一轍，連車鑰匙的造型和拆換電池方式都一模一樣。（圖片來源:小米官網）
【看中國2024年4月1日訊】（看中國記者黎紫曦綜合報導）中國長期以來被稱為「山寨大國」，小到球鞋、手機，大到汽車乃至建築等都無所不抄。近日中國智慧手機大廠小米推出的首款電動車SU7，不僅外型跟保時捷Taycan如出一轍，甚至連車鑰匙的造型和拆換電池的方式都一模一樣。面對外界質疑，小米辯稱是向保時捷「致敬」。有網友不禁戲説，「小米致敬保時捷，是愛國？」
小米SU7抄保時捷辯稱「致敬」遭吐槽
中國知名網路評論家「老魚講古」近日在「自由微信」公眾號發表<『保時泰』之後，我們又有了『保時米』>一文，文中指出「多年前，電動車還沒有現在這麼火的時候，在國內的某個非常著名的車展上，當保時捷的總裁來到眾泰汽車的展臺前的時候，他立刻就驚呆了，並露出了一種不可描述的表情。」
文章寫道，「從那以後，我學會了2個詞，1個是『辣眼睛』，還有1個是『保時泰』。對，『保時泰』，就是網友給眾泰汽車起的花名。更讓國人車迷驚喜的是，在多年前我們有了『保時泰』之後，如今，我們又有了『保時米』。對，說的就是小米剛推出的新款電動車：SU7。」
文章直言，小米本來是做手機，老闆雷軍還有個和「保時米」異曲同工的花名，叫「雷布斯」，這是因為雷軍以蘋果創始人喬布斯為目標，立志要追趕喬布斯，打造中國的蘋果。「雷軍是不是真的趕超蘋果咱也不知道，咱也不敢問，但他的產品裏到處都是蘋果的影子，這是地球人都知道的」，不僅如此，連「雷布斯」用PowerPoint做簡報的樣子，都跟喬布斯幾乎一模一樣。
小米推出的首款電動車SU7，不僅外型跟保時捷Taycan如出一轍，連車鑰匙的造型和拆換電池方式都一模一樣。（圖片來源：網絡截圖）
「而小米之所以敢以一個造手機的公司轉向造汽車，其實也是受到了蘋果的影響」，在多年前蘋果宣布自己要造車之後，「雷布斯」也終於明白了，原來造手機和造汽車之間並沒有不可逾越的鴻溝，小米這波操作，有人稱作抄襲，但也有人叫「致敬」。就在這次小米的SU7誕生之後，人們驚訝地發現：小米對保時捷確實是滿滿的「致敬」。
但蘋果上個月突然宣布終止造車計畫，因爲蘋果發現兩個問題。一是蘋果無法造出一款像iphone那樣引領市場的汽車產品，二是現在電動車生成路徑可能存在重大缺陷。「畢竟，奔馳、寶馬、豐田，也包括保時捷，都紛紛宣布不再繼續研發和生產現在的這種電動車。」但小米老闆雷軍這次沒有繼續跟隨蘋果的做法，「他在表達了震驚之後，還是趕在電動車市場徹底變天之前推出了自己的電動車，並提出，小米SU7在技術上對標的是特斯拉」。
文章指稱「小米和特斯拉在技術上有什麼區別，那是個非常專業的問題，一般人也搞不清楚」，但就算是一般人都能看出來，小米SU7在外形設計上，確實是致（chao）敬（xi）了保時捷，「不過，對於小米SU7這款車的支持者來說，『致敬』這種東西是不存在的」，存在的只有「遙遙領先」。「SU7支持者」這幾天津津樂道的是「SU7的速度比保時捷快，甚至比賓士還快」。
文章感慨説道，「SU7支持者很有意思，你跟他們談品牌價值，他們跟你談性價比。你跟他們談細節，他們跟你說支持國貨。你跟他們談設計，他們跟你談保時捷抄了小米的字體。他們甚至跑到保時捷的官網下面說：你們這輛車長得和小米挺像啊！」有人說，韓國人剛開始造車時，也是各種「致敬」歐美車和日本車，這話說得沒錯，但韓國真的沒出現過在「致敬」保時捷後，還敢和人家說「你的車長得像我們韓國車」的人。「真正的『致敬』和『臭不要臉』是有差別的」。
賈躍亭談小米汽車「成功」憂「山寨文化」引關注
除了上述這名知名網路評論家的文章引發社會共鳴外，樂視控股集團創始人賈躍亭4月1日在網路社交平臺的一段話也令人玩味。
他先是肯定小米汽車「首次發布非常成功」，但同時指出「山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂」。
賈躍亭還表示，「價值觀決定了天花板，對標、抄襲和淺層次的創新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越。只有變革文化成為主流，而不是山寨文化依然盛行；只有原創精神刻進創業家的骨子裡，而不是將follower思維視為創業「聖經」；只有湧現出一個又一個偉大企業家和冒險家，而不是僅僅培育出一批批成功的商人；只有科技產業的頭部企業成為開創者，而不是走捷徑的跟隨者；只有建立全球價值觀征服全球市場，而不僅僅是著眼局部市場利益；才能真正推動中國科技進步，引領全球產業變革。」
樂視控股集團創始人賈躍亭4月1日在網路社交平臺的一段話也令人玩味。（圖片來源：微博截圖）
小米SU7上市4天連「出事」民間質疑不斷
小米在3月28日宣布SU7純電動汽車正式上市後，在海內外引起不小風波，原因之一是小米SU7上市不足24小時就遭遇上百名消費者投訴維權，且頻傳小米汽車在街頭「暴雷」。
「封面新聞」3月31日報導，有網友發布一條小米SU7在彎道處發生甩尾撞到路邊的視頻，並配文「上一秒還在羨慕新車到手，下一秒起飛失敗」。視頻發出後，引發大量關注。當天晚間8時許武漢小米之家汽車體驗店工作人員也證實了此事。
網友發布一條小米SU7在彎道處發生甩尾撞到路邊的視頻，引發外界關注。（圖片來源：網絡截圖）
小米SU7自開啟預定以來，一直備受關注。在小米SU7發布會現場，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍介紹，小米SU7有3款配置，分別為標準版、Pro版、Max版。目前用戶已經可以下定，4月底標準版、Max版開啟交付，5月底Pro版開啟交付。
但此次武漢事故發生後，民間發現早在2月初，就曾有「小米SU7首撞」話題登上熱搜。3月29日，小米汽車上市發布會第二天，有試駕人爆料，一輛霞光紫的小米SU7試駕過程中撞上馬路牙子，導致車輛爆胎。
對此，中國網友紛紛表示，「汽車不是衝動消費品。一個品牌想得到消費者認可，是需要非常長的時間積累經驗和技術的。這才是國產品牌做久做強的積澱。不是用錢去砸所謂」、「而且長期的品牌最終靠的不是營銷技巧。小米的營銷做的很好，但是汽車這種機械類的產品主要靠的還是技術與質量。」、「有錢去買保時捷啊，尷尬不」。
也有網友戲説，「小米致敬保時捷，難道不是崇洋内外？是愛國？」
「買保時捷送小米SU7」登上熱搜
此外，4月1日一則關於「買保時捷送小米SU7？門店回應」登上百度熱搜，引發民間廣泛討論。對此，保時捷門店在第一時間回應，並非直接贈送小米SU7，而是一種促銷方式，相當於為購買保時捷客戶提供一定程度的現金優惠。具體來說，目前全國範圍內的保時捷Taycan車型都可享受超20萬元的優惠，這一優惠金額與小米SU7的市場價格相當。因此，買保時捷送小米SU7的說法實際上是一種形象化表達。
4月1日一則關於「買保時捷送小米SU7？門店回應」登上百度熱搜。（圖片來源：網絡截圖）
公開資料顯示，小米集團成立於2010年4月，於2011年8月發表小米手機進軍手機市場。官方宣傳小米是繼蘋果、三星、華為之後第4家擁有手機晶元自研能力的手機廠商。小米擁有其直接控股或間接控制的生態鏈企業多達近400家，產業覆蓋智能硬體、生活消費用品、教育、遊戲、社交網路、文化娛樂、醫療健康、汽車交通、金融等多個領域。但小米隨後也爆出涉及間諜活動。
根據中共工業和信息化部管理的國家軍民融合公共服務平臺於2018年12月發表的一篇文章披露，中國的華為、騰訊、阿里巴巴、小米、聯想等公司的產品和技術已被用於研究、生產和修復中共軍隊的武器和裝備。
也就是說，如果中共官員要求這些公司提供幫助，比如獲取外國技術、訪問外國網路、獲取外國商業交易對手的有用信息、窺視外國商業模式等，這些公司沒有任何能力向中國共產黨說「不」。
