大陸貨車司機怒訴買車不是養家餬口，而是各種盤剝和被消費。（圖片來源：視頻截圖）
【看中國2023年2月14日訊】（看中國記者李木子綜合報導）近日，網傳大陸一名貨車司機苦訴貨車運營困難重重，一年要付出各種費用60萬所剩僅1萬，他直言貨車司機是當今中國最大的消費和負債群體，他終於明白為什麼「專家」總有用不完的理由報廢和升級貨車。有網友直呼，「真是不給一條活路呀！」
大陸貨車司機血淚傾訴 各種盤剝後所剩無幾
2月13日中國前媒體人趙蘭健發布視頻說，「﹝遭受奴役：大車司機血淚傾訴﹞﹝掙扎生活：親歷當朝吃人世界﹞﹝各種盤剝：年費用60萬剩1萬﹞」視頻中，一名自稱已51歲的男子怒訴，自己這部「國四」貨車使用年限15年，可使用不到8年專家就要求報廢，各大工廠現在都拒絕「國四」貨車進廠裝卸貨物。
該男子說，自己干了大半輩子貨車司機，跑河北廊坊至西北專線，一個來回不到3000公里，油費6000多元、高速費6000多元，一個月3個來回，一年下來僅在加油站消費高達24萬元，高速費也24萬元。一年還有貨車的保養等費用近4萬，保險費2萬多、輪胎費1萬多。
「還有再給路上的各個罰款部門的消費一兩萬，還有雜七雜八的費用」，該男子怒說，合計費用一年要消費將近60萬，過完年自己就剩下出門這1萬多元，「在外沒日沒夜、勞逸拚命，時不時的還讓那些壞貨主打一頓，再剋扣點運費」，甚至有時兩天只吃一頓飯，忙時就吃速食麵，等於一年沒賠沒賺。
「現在才明白專家總有用不完的理由報廢貨車、升級貨車，讓這幫驢踢腦瓜子的人來購買貨車」，該男子怒說，「因為你只要購買了貨車就要還貸款，就是把貸款還完了就剩下這一輛一分錢不值的報廢車，原來我們貨車司機是當今最大的消費群體，同時也是最大的負債體，現在的貨車司機的負債率高達90%以上」「我靠！原來我們買貨車不是用來養家餬口啊，而是用來消費的！」
﹝遭受奴役：大車司機 血淚傾訴﹞
— 趙蘭健 (@uyunistar) February 13, 2023
﹝掙扎生活：親歷當朝 吃人世界﹞
﹝各種盤剝：年費用60萬剩1萬﹞ pic.twitter.com/X3iaPJiEEL
對此，網友紛紛議論，「都是人礦」「真是不給一條活路呀」「黨對這部分人群的維穩方式是直接上兩層軟肋，一老一小。」「對韭菜，他們真是割的夠狠的」「一億共匪什麼活都不用干，就搶你的勞動成果！」
「中國人，活得太累。層層被剝奪、被剝削。年輕人，中年人活得都累。老年人，打著無效疫苗，一開放就死，死的不明不白。」「反了吧，卡車裡的李自成。」「血淚控訴！遍地哀鳴！邪教不滅天理不容！」
「祥子也沒付出60萬一年，這司機身上被榨取多少。同樣是司機，美國大車司機過的是中產生活，比大學教授賺錢多，所到之處可住賓館，泡酒吧，看fhm雜誌。可以很容易買車、買房。」「在日本開大貨辛苦但是來錢，而且那些司機把車弄得花枝招展，感覺活得很開心」「可惜了！這種大貨車司機在歐美可是高收入群體！多的是開十幾年就退休買農莊享清福的⋯」
黑龍江漠河公交公司因虧損嚴重將在全市停運
中國到處到都是破產跡象，不僅個體貨車司機在哀嚎，由於營運困難，連員工工資都開不起的黑龍江漠河公交公司也準備在全市停駛公交。
據紅星新聞報導，2月12日，黑龍江省漠河公交公司發布通告稱，由於公司虧損嚴重，現在還不上車輛貸款，發放不了員工工資，交不上充電樁電費以及員工養老保險，公司已無力承擔老百姓出行公益性民生問題，因此公司決定2月15日起城市公交暫時停運。
報導稱，停運通告引發漠河市民巨大反響。當天下午，漠河公交公司在官微公眾號發通告稱，停運通告已取消，繼續運營。
報導指出，此前這家公交公司多次發通告表示停運。如2022年11月4日、11月22日兩次因車輛消毒檢修原因停運，當天下午恢復。11月24日再次停運，恢復時間待定。12月17日該公司發通知稱即日起所有城市公交停運，2023年1月7日恢復運行。
另一家漠河市比讓山運輸有限公司員工向紅星新聞證實，目前漠河市公交還沒停運，「實際上我們公司也存在運營困難，都是同樣的問題，一方面是乘客數量太少，一方面是2020年以後相關補助沒有給，我們都是在虧損運營，還在堅持跑。」
該員工表示，公司員工工資和車輛維護費都承擔不起了，「我們欠了員工半年工資，關鍵是車輛還要加油、取暖，現在電費交不上，取暖沒有錢，油也沒有，工人工資開不起，很多員工都走了。我們還在觀望。」
