【看中國2022年5月21日訊】本週剛恢復「點對點」復工的上海，已經出現企業裁員的現象。據上海業內人士透露，當地企業復工後將有一批企業倒閉，接著就將出現失業大軍。有學者認為，中國經濟已經是「硬著陸」，很難「再起飛」。
一場轟轟烈烈的失業潮可能在中國的這一輪疫情過後登場，其中包括大廠裁員和中小企業倒閉。近期，上海虹橋火車站聚集了眾多離開上海的人群，其中大部分人因為上海封城措施，使得他們無處就業。
上海一位記者週五發文：張志明，男，前攜程員工，他說，「逃離上海我還能去哪兒？」 疫情還在家躺著，突然就被通知裁員了。公司給了張志明兩種方案：5月20日走，立刻N+1（以年資計算遣散費月份工資）；6月30日走，只有N。從總量來算，多干一個半月工作多給十天的工資，但很多人還是選擇了第二種。據說，攜程這次裁了15%員工，去年就裁過一波，年底還要裁一波。
文章寫道，大廠目前都已經不招了，都在裁員，要招人也起碼等下半年。另一位網民「視力模糊的天空」，女，前廣告公司員工，於2014年在上海讀完大學就留下來工作。因為疫情，兩年前增開了線上業務，現在這塊線上業務要被砍了，前幾天老闆突然說下半年要去海外發展了。
大企業裁員潮出現 新能源汽車形勢反轉
上海業內人士張婉迪週五告訴自由亞洲電臺，上海各行各業的處境愈來愈差，尤其是很多企業要支付停業期間的房租和員工薪資。她說：「現在上海的商業性房租押金一般是三個月，作為企業，大部分成本是房租，剩下的是人工。假設它的租金押金是三個月，但最近都沒人支付租金，因為都在等政府出補貼政策。如果現在不要押金，可能還會省一點錢。我認為解封之後，很多企業直接倒閉。」
張婉迪說，目前有企業解僱員工僅僅是裁員潮的開始，裁員高峰期應在復工之後：「很多社會反應剛剛開始，還沒有到高峰，下一步就是企業倒閉潮。而且復工還早，我說的復工不是他們（政府）說的復工。大家正常上班，做生意為時尚早。」
另據新浪科技微信號發文，疫情下的裁員浪潮已波及到了中國新能源汽車領域。5月11日，有用戶在某職場社交軟體爆料稱，理想汽車在5月「毀約」了一部分2022屆高校招生。隨後，理想汽車官方向媒體確認了這一消息。5月18日，應屆畢業生阿明告訴「深途」，他在前一天接到了來自小鵬汽車人資的電話，對方要求解除三方協議。去年，新能源汽車市場掀起了一場前所未有的搶人大戰。
招聘平臺獵聘數據顯示，2021年，新能源汽車新發職位數量同比增長134.74%，位列所有領域第一；招聘崗位的平均年薪為24.57萬元，薪資漲幅為24.57%。但時隔半年，搶人變成解約。
經濟重新起飛需要一條跑道滑行加速
中國媒體人李偉接受自由亞洲電臺採訪時說，對政府而言，員工失業對社會的負面影響比企業倒閉更可怕。他說：「最可怕是大公司裁員。經濟不是汽車，你踩一腳剎車或踩一下油門就可以走；經濟是一架飛機，你一踩剎車，飛機就會掉下來，你要再重新起飛，它需要一條跑道、需要滑行、加速，才能起飛。今天的疫情防控措施已經把中國的經濟重創了。」
最近幾年，大量原本在中國的外資企業轉向印度和越南等國設廠。越南去年國民生產總值僅是中國廣東省的15%，但今年前三個月增至廣東省的70%；而越南的生產訂單已排到了9月份。
李偉說，中國的經濟發展方向想從頭開始為時已晚。他比喻道：「這種大量人員失業，對中國未來的趨勢會產生顛覆性影響。當一個奴隸莊園的奴隸沒事做的時候，才是最可怕的時候，所以失業是今年至明年中國最嚴重的問題。」
近日有媒體報導，綾致時裝(中國)天津有限公司向內部供應商發布《思萊德終止零售業務的告知函》，稱公司將於2022年7月31日前，關閉思萊德在中國的所有零售店舖。這意味著在未來三個月內，思萊德1300家門店將全部關停。
版權所有 © 2006, RFA。 經自由亞洲電臺Radio Free Asia, 2025 M St. NW, Suite 300, Washington DC 20036 許可進行再版。
