圖為2022年3月23日MU5735航班乘客家屬抵達廣西省梧州市墜機現場。（圖片來源：NOEL CELIS/AFP via Getty Images）
【看中國2022年3月27日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）中國東方航空MU5735航班墜機已第6天，但關鍵的第二個黑盒子「飛行數據記錄器」仍未「現身」。最新消息指，已搜尋到與第二個黑盒子安裝位置較近的一部緊急定位發射儀（ELT），MU5735機上132人全部遇難。
據新華網報導，3月26日，中國國家應急處置指揮部舉行記者會上，官方表示，東航墜毀客機共確認120人身份，其中乘客114名，機組人員6人。截至26日12時，累計接待80名失聯人員來梧家屬共計493人（555人次），涉及17個省份的74戶家庭。
此外，目前理化實驗室累計受理66份檢材，完成檢驗41份，未檢出常見無機炸藥的主要離子成分，也未檢出常見有機炸藥成分。
民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，目前已搜尋到與第二個黑盒子安裝位置較近的一部緊急定位發射儀（ELT）。截止26日中午12時，墜機現場未發現倖存者和第二個黑匣子，蒐集到飛機殘骸和碎片24047件。
廣西消防救援總隊總隊長鄭西也表示，東航墜機現場搜尋範圍累計超過24萬平方米，但只搜尋到部分遺體殘骸和機體殘骸。
另據央視新聞報導，東航墜機事故撞擊點附近經反覆探測確定已無生命跡象。但官方迄今未透露東航墜毀客機上的乘客名單。
此前一天的發布會中，就飛機失事前狀態，東航集團宣傳部部長劉曉東表示，航班失聯前，通訊一直是正常的，即機組沒有掛出任何緊急代碼。但「極目新聞」引述中國民航工作者、民航業評論員張仲麟的觀點稱，事出緊急未掛代碼並非不能理解。此次飛機失事從8900多米高空墜地一共不到3分鐘，在機組成員應曾進行大幅度拉升操作試圖挽救飛機下，很有可能來不及。
東航一架載有132人的波音737客機21日從昆明飛往廣州時，不幸墜機於廣西省梧州市。（圖片來源：視頻截圖）
張仲麟還以2018年四川航空3U8633發生險情為例，當時飛機擋風玻璃破裂，副機長半個身子已在機窗外，機長第一件事是把控住飛機，把副機長拉回來，然後才是掛代碼。
中國東方航空一架載有132人的波音737客機，3月21日從昆明飛往廣州時，不幸墜機於廣西省梧州市。官方23日發現的第一個黑盒子是駕駛艙話音記錄器（CVR）；25日中國民航局旗下的《中國民航報》發出消息稱「第二個黑匣子已找到」。但隨後又發聲明致歉，稱報導「失實」。
3月25日上午10時15分，《中國民航報》突然發布消息稱「第二個黑匣子已找到」。（圖片來源：中國民航報截圖）
雖然整起事件看似《中國民航報》鬧烏龍，但相關新聞只有兩個字，且動用大量7名記者，另外校對和審核共3人，讓民間不禁懷疑此事背後另有實情。
資深媒體人、自媒體《世界的十字路口》主持人唐浩也提醒道，「請大家注意，在中共統治底下，找到黑匣子，不一定就能找到真相。」
他並提及東航空難可能存在三種情節：機械故障或人為操作失誤、自殺式攻擊報復社會，以及二十大前夕中共高層致命鬥爭。「我們不是說這起東方航空的空難就是人為的、就是中南海高層的內鬥武器，而是說從過去的歷史軌跡和現在的種種內外部因素來看，是不能排除政治鬥爭的可能性。當然，即便空難真的是政治鬥爭的武器，北京當局和江派也絕對不會公開承認的。」
