3月21日下午，中國東航一架搭載132人的航班在廣西墜毀，次日約74%的國內航班被取消。（網路圖片）
【看中國2022年3月22日訊】東航一架波音737客機3月21日下午在廣西梧州籐縣發生墜機事故後，中國大陸22日原定的11,800個航班中約有74%被取消，大部分是北京和上海之間的航班。
據陸媒報導，雖然在新冠肺炎疫情的影響下，中國航空旅行已受到嚴重打擊，但是22日航班取消的比例仍達本月初的兩倍。22日從上海虹橋機場飛往北京的35個航班中，只有5個航班有運營，其他航班都被取消；從北京到上海國內樞紐的34個航班中，也只有5個航班被安排運營。截至22日下午13時，東方航空股價下滑6.5%，至5.32元人民幣；波音公司股票21日在紐約也下跌了3.6%，至185.9美元。
據悉，北京時間3月21日，東方航空一架波音737客機於廣西梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀，傷亡情況未明。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。此次墜機事件發生後，中共國家主席習近平對此次事故作出指示，「驚悉東航MU5735航班失事，要立即啟動應急機制，全力組織搜救，妥善處置善後」。中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴和國務委員王勇21日晚趕赴梧州，指導東航客機墜毀事故現場救援、善後處置及事故原因調查工作。
另據中國官媒新華社報導，中國民航局在接獲客機墜機事故報告後，立即下發《關於加強航空安全工作的緊急通知》和《關於做好民航空防安全工作的通知》，對全行業加強當前航空安全工作提出要求。
關於此次事故發生的原因，有著25年執飛經驗的民航機長王川（化名）認為，暫時難下定論。「它（飛機）垂直失速墜落，可能性有很多。比如說像大連‘5．7’空難，機尾著火，旅客們都往前跑，飛機一下就失控了。尤其是737這種機型，重心在機翼和機身交接的地方，如果飛機失去重心下墜，是拉不起來的。」
《航空雜誌》原主編週日新表示，作為窄體民航客機，波音737系列飛機在民航業中的使用需求量非常大，常用於國內城際通航。窄體民航客機，即是一種單通道中型客機，通道兩側各有三個座位，根據不同航空公司的不同布局，通常可載客150至200人。「出事飛機坐130多人，載客量大概在90%左右，並不是很滿的一個狀態。」
波音中國方面也做出回應，稱已經看到了相關報導，正在收集更多信息。資料顯示，失事航班為東方航空MU5735，由昆明飛往廣州，目前根據Flightradar24顯示，速度和高度在梧州附近出現驟降。該客機是一架B737-800NG客機，註冊號為B1791，機齡6.8年。
中國大陸最近的一次空難是2010年8月24日發生的河南航空8387號班機空難（又名伊春空難），當時河南航空E190機型B3130號飛機執行哈爾濱至伊春VD8387定期客運航班任務時，在黑龍江省伊春市林都機場進近著陸過程中失事，造成機上44人死亡、52人受傷，直接經濟損失30,891萬元人民幣。該事故屬可控飛行撞地，事故原因為飛行員失誤。
責任編輯:徐雲楓
短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
