美國制裁令讓華為吃盡苦頭，其創辦人任正非聲稱要求生存。（圖片來源：Adobe Stock）
【看中國2022年1月30日訊】（看中國記者文龍綜合報導）被媒體稱為華為汽車智能駕駛的「靈魂人物」的蘇箐已經離職，傳聞他帶走數百人的技術團隊。美國制裁令讓華為吃盡苦頭，其創辦人任正非聲稱要求生存，但這個過程十分曲折。
華為汽車又一關鍵人物離職
據中國媒體華爾街見聞1月28日報導，原華為智能汽車解決方案BU智能駕駛產品部部長蘇箐已經離職，接替蘇箐職位的是華為一名老員工卞紅林。
市場傳聞，蘇箐將轉任大眾汽車在中國設立的自動駕駛首席技術官（CTO）一職，並帶走華為400-500人團隊一起加入該公司。
蘇箐被稱為華為汽車智能駕駛的「靈魂人物」，先後在華為擔任終端首席架構師、華為智能駕駛產品部部長的技術專家。但因公開發表特斯拉自動駕駛「殺人」的不當言論，在2021年7月被華為創始人任正非簽署免職令，同時進入華為內部「預備隊」待命。
2019年5月，華為成立智能汽車事業部，即智能汽車BU。定位是為車企提供增量部件，包含智能電控、智能駕駛和智能座艙等，也有自動駕駛軟硬體系統方案ADS，以及單個零部件等。
對於華為汽車模式，外界認為這是華為變相造車的形式，內部則認為這是華為探索全新業務的方向。
但這也遭遇國內的抵制，去年6月30日，市值2500億的汽車巨頭上汽集團在股東大會上叫板華為。
當時有投資者問：目前眾多車企注重自動駕駛業務的推進，而且從之前的媒體曝光來看，華為自動駕駛演算法技術，以及激光雷達產業布局方面，都具有較大的先發優勢。上汽是否會考慮，在自動駕駛方面，與華為等第三方公司合作？
對此，上汽集團董事長陳虹回應稱：「與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。這就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對於這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。」
任正非聲稱要求生存 過程十分曲折
蘇箐離職之後，有消息人士向虎嗅網透露，作為頂級技術專家，且是具備一定領導力與戰鬥力的老員工，蘇箐團隊也許更像是華為求生存的一枚籌碼。
美國從川普(特朗普)政府時代就開始對華為進行制裁，目前拜登政府仍然沒有放鬆制裁令，讓華為在美國的業務急速萎縮，尤其高端晶元的獲取更無可能，華為曾是全球最大智能手機製造商，然而自製裁令實施以來，市場份額不斷下滑。
任正非曾經表示，2021-2022年是求生存、謀發展戰略攻關最艱難的兩年。
雖然任正非坦承在求生存，不過這個過程並不順利，甚至十分曲折。不僅轉行養豬，還曾經承接了中國沿海省份一座養魚場及山西一座煤礦的訂單，為其提供變流器、無線感測器及監視器。
任正非還啟動「南泥灣」計畫自救，聲稱「在煤炭、鋼鐵、音樂、智慧屏、PC機、平板等領域都可能有很大的突破。」
「南泥灣」一詞源自中國陝西省延安的南泥灣。1941年，盤據在延安的中共政權在南泥灣發動大規模屯墾，被官媒稱為「南泥灣精神」，是中共黨史的宣傳樣板。
近年來，中國大陸的敢言媒體和知情人士證實，中共在南泥灣確實曾經種植和販賣鴉片獲利，成為其經濟命脈。
