中共官方公布地鐵五號線積水事件中，有12名乘客不幸遇難，但遭到外界強烈質疑。（圖片來源：網路圖片）
【看中國2021年7月29日訊】7月27日，是自7月20日發生河南洪災慘劇以來的第七天，在大陸民間習俗中，這是遇難者的「頭七」，在這一天，死者的親人朋友都要為死者舉行祭奠，以表達哀悼之情，但中共除了畏懼死亡人數被曝光之外，連讓人在地鐵站前表達哀悼的機會都不願。究竟在受到官方精準監控的河南鄭州地鐵中，究竟有多少人逝世呢？
面對洪災，中共當局接連的舉措，很多人都沒有料想到，甚至是洪災過後，連讓死者家屬最基本最起碼的人性情感的自然表達，都不願意給。這些能夠描述洪災當日情況的人，成為了讓中共感到恐懼的對象。
難道河南洪災的死亡人數，真的是困難到無法計數嗎？那麼受到精準監控的河南鄭州地鐵，總該是能夠計數得出來的吧？
在中共官方公布地鐵五號線積水事件中，不幸遇難者，有12名乘客，至於被疏散的地鐵乘客，則有500多位。只是，官方的消息一出，真的是令人無法置信！網絡上流傳的視頻、微博及通話記錄，紛紛告訴關心此次洪災的世人，繼武漢爆發Covid-19疫情之後，中共又撒了彌天大謊。
任何一位有理智、良知的人，都一定會想要問這些問題：被蒙著黑布的地鐵列車中，究竟有什麼見不得光的狀況？地鐵內到底有多少逝者的遺體？91列遭到洪水淹沒的地鐵中，涉及了幾條線？有多少名乘客？有多少人被陸續救出？在地鐵晚高峰時期，真的僅有12人遇難？殯儀館內究竟有多少名因這一場洪災而逝世的人？有多少死者是被地鐵內的洪水而吞噬的？
其實，跟死亡嚴重的京廣路隧道通過精準監控知道遇難人數一樣，擁有各類監控設備、大數據的鄭州地鐵絕對是不難估算出死亡人數的。2021年2月9日，一篇刊登在網絡上、題為《建在大數據上的鄭州地鐵》的文章表示，2013年12月28日，鄭州地鐵第一次開通，目前已開通7條線路，同時還有多條線路仍在規劃中。2020年，鄭州地鐵在官網上的「招標／比選公告」模塊中，總共發布10多次信息化建設的相關採購信息，其中包括了信號系統、監控系統、通信系統等。
中共當局為了要準確了解客流情況，鄭州地鐵的每一條路線都上線了售檢票系統，至於系統頂層設計了大腦用來清分結算。因此，每一位乘客從進站到出站都算做是一筆完整交易，透過大數據平台，很快就能夠匯總結果，報表的完成時間從以往的幾小時縮短至幾分鐘。至於，智能客流分析預測系統則能夠精準通過系統數據看見車站的主要客流流向，其中包括了客流到達點等。
換個角度想，即使沒有完成交易，但只要通過大數據測算，就能夠知道在這一場暴雨中就地停留的若干趟地鐵內到底有多少人。這並非難事。此外，即使不透過大數據測算，通過人工搜救地鐵，外界也能夠知曉真實的遇難人數。
此外，大陸媒體已報導，7月20日，鄭州市的軌道交通線網總客運量為120.21萬人次，而5號線的客運量最大，高達37.42萬人次。不過，險情同樣出現在其它線路，例如同樣受到關注的地鐵2號線，有部分路段也湧入了大量雨水。觀看客流量與兩列車的間隔時間，5號線投入運營的列車至少有20列至30列，因此，可以進一步追問：難道只有一趟列車遭到大水淹漫，致使乘客窒息而死？在晚間的高峰時期，這些列車難道真的只有區區500多人嗎？死者究竟是幾百、幾千還是上萬呢？
中共當局為了維持虛弱的政權，不僅不願，也不敢對外公布死亡數字，因此採取各種辦法掩蓋。但是，紙終究是包不住火的，真相總有一日將會大白於天下。
