河南省最近爆發的洪災觸目驚心，損失慘重。台灣學者認為，當局應對災況反應遲鈍，救災不力。（圖片來源：Getty Images）
【看中国2021年7月28日讯】(看中國記者明思綜合報導)大陸河南近日持續遭遇強降雨，除了造成嚴重人員傷亡外，也造成重大經濟損失。許多網友和專家都在網路上分享各自國家是如何應對洪災。有學者表示，臺灣長年受到颱風侵襲，地鐵淹水對臺灣人而言並非罕見，但從未聽說有大量人員因此而傷亡。
日前河南鄭州市爆發的水災觸目驚心，損失慘重，對於造成這次水災的原因，網上有各種說法。河南財經政法大學史璞教授日前在微信上撰文指出,各方信息匯總分析，這次水災可以初步判定為天災加系統性人禍，最終引發大區域水災。
而在臺灣，颱風侵襲十分常見，地鐵淹水對臺灣民眾來說也並非罕見。2001年的納莉颱風，曾讓大量雨水由南港機廠湧入南港線，當時北捷在圍堵失效後，決定停止所有列車營運，並將所有高運量列車撤到淡水線高架段。
據瞭解，北捷當時有16個車站滅頂，卻並無人員傷亡。
《大紀元時報》報導，淡江大學運輸管理學系副教授陶治中指出，「只要軌道系統碰到鄭州的情況，如果停止營運的決定做得太慢，那帶來的災難就會很大。」
陶治中說，臺灣的經驗是，當氣象局監測到雨量超過警戒值時，就會啟動預警系統，甚至成立聯合指揮中心發布訊息，捷運系統都會配合辦理。
他提到，臺北地鐵經歷納莉颱風後，已強化建置防水閘門，同時近年持續完善軌道物聯網，在軌道上裝設感測設備，可感應軌道狀況、氣候異常等，假設發現異常，可迅速通報給行控中心，洪水來臨前就可先啟動防水閘門，疏散旅客，並把在低窪地區的列車，先行移往地勢較高的車站停放。
陶治中分析，或許是鄭州較少出現暴雨，因此顯得救災與防護慢半拍，並失去應有的警覺。同時，鄭州的地鐵也沒有設置如臺北地鐵的軌道物聯網，決策單位無法即時瞭解淹水狀況，「否則乘客就不會受困在車裡，還要靠自己拍影片外傳來求助。」
陶治中建議，從這次鄭州地鐵事件裡，當局可進一步思考當列車淹水時的救援防護機制，包括參與救援的方式、救援工具，以及如何對車內乘客做疏散指揮。另外，軌道的第三軌是會導電的，這牽涉到救援技術的問題，臺灣近年會針對地震、豪雨等災況向民眾手機發送國家級警訊，這或許也可應用在救援上。
總體經濟學者吳嘉隆則在臉書表示，從這次鄭州洪災事件可見，中共官僚體制整個失靈，各級官員都在看上面，等命令，怕擔責任，沒辦法根據臨場狀況做決定。出事之後，官方的條件反射就是標準三部曲：隱瞞真相、封鎖人民與自媒體的聲音；最後實行軍管維穩，驅趕市民，掩蓋災情。
吳嘉隆說，鄭州的悲劇證明的是，「社會主義根本沒有制度優勢，而是恰恰相反，充滿了制度劣勢！」而臺灣民主體制下，各級官員要面對選票與民意的檢驗，要面對其他政黨的競爭與批評，有議會的監督，還有媒體的揭露。官員必須承擔責任，必須關注人民的反應，而不是只會看上級的臉色。「誰有制度優勢，誰有制度劣勢，一目瞭然」。
