2020年2月24日，在斯里蘭卡可倫坡港口建築工地的中國和斯里蘭卡工人。(圖片來源: ISHARA S. KODIKARA/AFP via Getty Images)
【看中国2021年7月16日讯】近幾年來，中(共)國為了擴展世界影響力，推出了「一帶一路」計畫，可是爭議卻越來越多，包括有不少國家爆出陷入了「債務陷阱」，其中有哈薩克、蒙特內哥羅、斯里蘭卡和肯亞等國，雖然一度受到北京「一帶一路」的優惠，但中國將建設做到一半之時，卻讓工地荒廢成廢墟，甚至公路真的變成了「死路」。
16日，根據英國《太陽報》報導指出，中國於亞洲、歐洲和非洲等經濟勢力較為薄弱的國家，提倡了「一帶一路」，亦讓這些國家願意來相信中國，然而最後的結局卻是落入嚴重負債陷阱。這些國家讓中國於其國內進行工程建設，可是許多工程卻僅進行到一半，而致工地變成了廢墟，還要讓這些國家背債約達新台幣上千億元。
巴爾幹半島國家的蒙特內哥羅(Montenegro)，原本預定要修建一條長165公里的公路，以連接蒙特內哥羅亞得里亞海與鄰國塞爾維亞。該項工程案是在2014年定案的，由蒙特內哥羅和中國路橋工程有限責任公司簽訂了第一期建設合約，其內載明中方承擔了第一期建設41公里路段，同時提供給蒙特內哥羅10億歐元的貸款(大約新台幣340億元)。可是現今蒙特內哥羅已無力償來還此筆債務，又加上COVID-19疫情衝擊該國經濟，而拖累了還款能力，致使債務持續累積。如今這條公路不僅停止修建了，也讓公路真的變成一條「死路」，最後蒙特內哥羅只好向歐盟求助，以償還中國這筆債務，致使蒙特內哥羅已經形成「以債養債」之惡性循環。
其實，不只蒙特內哥羅遭遇到如此困境，肯亞也對中國欠達90億美元(大約新台幣2500億元)之債務，且一條能夠直通烏干達的鐵路建設，如今也遭迫停工。該工程整段長400多公里，沿路上可以看到高架鐵軌、橋梁的基礎建設的架設，但現今全部都已經變成廢墟，形成了詭異的狀態。另外報導還披露，包括了寮國、哈薩克、斯里蘭卡等國家，也皆陷入「一帶一路」之債務陷阱，它們與中國進行合作的工程建設，亦被迫停擺，硬生生地晾在那裡積灰塵。
英國華威大學(Warwick University)的國際政治學教授布萊斯林(Shaun Breslin)表示，西方國家在援助國家與貿易關係方面，加諸了許多政治條件，這反而製造了空間，讓中方有機可趁，主要是因為中國在與發展中國家建立經濟關係之時，都會宣稱不附加的條件。但後續就得考驗著這些發展中國家的智慧，因為他們就有可能會過度依賴中國，最後產生出大筆的負債。
美國前國務卿提勒森(Rex Tillerson)曾經嚴厲批評，北京使用不透明的合約，以掠奪性的貸款與腐敗交易，導致這些簽約國家陷入了負債泥沼，甚至因此而削弱他們的主權，並否決了他們長期自我維持的成長體系。
斯里蘭卡出租戰略港99年抵鉅額貸款
中國港灣工程公司(CHEC)在斯里蘭卡有許多重大的工程項目，其中包括了漢班托巴港和拉賈帕克薩國際機場，但因為斯里蘭卡無法償還鉅額的貸款，已經將該戰略港和周邊1.5萬英畝土地租讓給中國99年。目前CHEC則興建總經費達14億美元的可倫坡港口城。
斯里蘭卡標榜此港口城將會成為未來金融中心，但佔地269公頃的計畫已經引起批評聲浪，包括了犧牲斯里蘭卡的主權，而讓北京對該港口城握有重大的權力。同時也有人擔憂，這個法案欠缺對於該處營運的境外銀行和企業的監管，恐怕將使這些外國實體成為一個洗錢或其他非法行徑的管道。
其實，CHEC於斯里蘭卡捲入了數起醜聞，其中包括2015年提供前總統拉賈帕克薩的競選經費，經調查結果發現相關經費竟達110萬美元。
