長賜號已離開埃及水域，進入地中海。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2021年7月13日訊】（看中國記者文龍綜合報導）長榮海運承租貨輪長賜號（Ever Given）今年3月間在蘇伊士運河擱淺多日，脫困後被扣押並被要求巨額賠償金。7月初在船東和保險公司與運河管理局達成賠償協議後，現最新消息指出，長賜號已離開埃及水域，進入地中海。
7月13日，據《路透社》報導，一位運河消息人士表示，長賜號在賽德港檢查後，已於當地時間13日凌晨4點離開埃及水域。
據船隻追蹤網站MarineTraffic.com的資料顯示，長賜輪目前正在埃及海岸北方的地中海航行，後續將繼續駛往荷蘭港口鹿特丹（Rotterdam）。
3月21日，長賜號在埃及蘇伊士運河擱淺，阻斷了往來交通。在各方的努力之下，經過長達一週的清理與疏通，於3月29日才恢復河道的正常運輸，這是蘇伊士運河歷史上最嚴重的貨輪擱淺事故之一，輿論稱之為是又一次「蘇伊士危機」。
追本溯源，這場危機彰顯的是國際貿易中越來越令人擔憂的趨向。因為今天的國際遠洋貨輪的規模日益膨大，可以說，這些貨船已經不再是一條船，而是浮在海洋上的巨大的倉庫。最近25年來，海運貨船的裝載量翻了四倍，導致承載這些貨船的運輸渠道難以同步。
蘇伊士運河在2015年剛剛結束了改造擴大工程，其目的就是為了接受類似「長賜號」這樣可以運載2萬個集裝箱的貨輪。在法國，僅僅只有馬賽以及勒哈佛爾港可以接受類似級別的貨輪，而且，在轉載與卸貨時倘若出現風浪或者別的原因，往往會有許多貨船的集裝箱掉入海底。
去年12月份，日本一艘從中國航向美國、名為ONE APUS的貨櫃船就因為在太平洋航行時遭遇強風大浪而發生了1816個貨櫃墜落大海的事故，這些掉入海底的集裝箱基本上是有去無歸，而它們中有許多裝載著有毒的化學產品。
