軍方說，此次訓練為4架編隊飛行，其中2號機（5287）與4號機（5286）碰撞後落海。圖為2018年7月14 日所拍攝，正在志航基地準備起飛的編號5286機。
【看中國2021年3月23日訊】（看中國記者盧乙欣綜合報導）空軍七聯隊2架F-5E戰機22日下午疑似擦撞墜海，導致中尉飛官羅尚樺殉職、上尉飛官潘穎諄目前仍失聯待救援。針對已發生兩起彈射座椅造成飛行員頭部受創身亡，與F-5戰機老舊是否有關。軍事專家與飛官表示，F-5彈射座椅是初代版，受限於飛機飛行姿態；以美軍為例，等更換新型彈射椅後，F-5仍在飛行線上擔任適宜的任務角色。
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更換戰機彈射座椅 蘇貞昌：6億經費已核定立即會發
行政院長蘇貞昌答詢期間強調，這筆費用不需籌措，目前政府已經核定，立刻會發。
根據中央社及自由時報報導，台東志航基地2架空軍F-5E戰鬥機，昨天發生擦撞意外墜海，初步研判，落海的中尉羅尚樺是因戰機彈射，造成頭部外傷顱內出血，終致中樞神經休克死亡。
由於此事件跟2020年10月飛官朱冠甍彈射落海後的死因類似，但確切原因仍需深入調查、釐清。
今天國民黨立委馬文君在立法院總質詢期間關切，去年10月殉職飛官朱冠甍很明顯是彈射座椅發生問題，因戰機彈射座椅根本就無辦彈射出來，若彈射座椅彈開，但飛機機艙沒有炸開，彈射座椅等同無用；此原因在去年10月就已發生，如今連更換座椅費用的6億元都要等到年底，質疑政府「難道連6億元都籌措不出來嗎？」
蘇貞昌答詢期間強調，只要有需要，不要說6億，再多的錢都要保護飛官安全；這筆費用不需籌措，目前政府已經核定，立刻會發。
另外，台東志航基地兩架戰機昨日在屏東旭海失事後，除了在週邊海域發現機體殘骸之外，在更往北的台東縣達仁鄉南田村海邊也發現了疑似戰機殘骸碎片，軍方人員已經前往撿拾，帶回志航基地。
目前的搜救行動由駐地的三軍聯訓基地少將指揮官張明德所主導，地面兵力已投入221人，希望把握黃金救援時間找尋上尉飛官潘穎諄。
2架F-5E失事墜海空軍 首次所有軍機停飛戰備機除外
國防部空軍司令部少將後勤處長林志宏22日對外說明彈射椅採購情形。
軍方人士今天補充說明，關於更換F-5彈射椅這項計畫，自去年F-5飛官朱冠甍中校殉職後就開始研議，3月中旬已獲得國防部核定，馬丁貝克廠商近期也前往志航基地進行換裝評估，目前已經確定能夠更換彈射椅，預計6月跟軍方簽約。
關於更換進度，軍方表示，預計於今年底完成第一架F-5戰機彈射椅更換作業，全案將於民國112年完成，但會積極加速。
國防部空軍司令部參謀長黃志偉中將22日對外說明搜救情形，並稱空軍已下達「天安特檢」命令。
空軍參謀長黃志偉昨晚在主持相關記者會時表示，空軍已經下達「天安特檢」命令，除了例如攔截共機的警戒機、必要作戰飛機之外，其餘訓練、演習的軍機全數暫停，並包括戰備月與即將登場的聯翔操演；他也補充，「所有機種」包括戰機（幻象2000、F-16、IDF、F-5）及慢速機（C-130、P-3C）等所有飛行器。
針對兩起座椅彈射先後造成朱姓、羅姓兩名飛官頭部受創身亡，外界關注軍方是否有更新彈射椅計畫。
對此，黃志偉表示，空軍已規劃彈射椅更新作業，至於預算、計畫書已經呈報國防部，將採用不需要修改的先進彈射椅，國防部也已核准、廠商也赴志航基地勘查，預計最快在今年底、明年初就可以交貨，預算約達新台幣6億元。
空軍後勤處長林志宏少將則補充，空軍規劃採用全球最先進的馬丁貝克公司（Martin-Baker Aircraft Co.Ltd.）產品「Mk16彈射椅」；若未來F-5戰機汰除，此彈射椅也能用於其它機種。
駐守在嘉義的空軍第四戰術戰鬥機聯隊原本預訂在3月底舉行F-16V block20戰機作戰隊接裝典禮，屆時將會有42架同型戰機，未來一起肩負台海戰訓及防衛任務。但因昨日下午發生重大飛安事件，已改變相關計畫。
據悉，因空軍全軍正在進行事故後續處理及「天安特檢」等事宜，因此F-16V戰機作戰隊接裝典禮確定將「緩一緩」。
專家：F-5初代彈射椅 受限飛機姿態風險高
2架戰鬥機疑擦撞墜海，22日警方尋獲一傘具連座椅。（以上圖片來源皆為中央社）
針對兩起座椅彈射造成飛官殉職，是否跟F-5戰機老舊相關。曾任RF-104G偵照機飛行員、前空軍副司令張延廷對此分析，根據現有資訊，昨日這架F-5E戰機的彈射座椅是正常作動，但若戰機當時的姿態是向下俯衝或急遽翻滾，在駕駛艙內的飛行員會因大G力（重力）而遭遇不停甩動的情形，其彈射過程極可能會造成飛行員撞擊到座艙罩而失能。另一種可能性，若彈射後的降落傘沒有完全張傘，從高空落海時仍可能會因高速衝擊重創身亡。
張延廷說，新型彈射座椅能在「零重力、零高度」下就能作動，稱作「零零彈射」，且頭部左右兩側有氣囊在，作用時能夠將頭部擺正固定，避免彈射時撞擊座艙罩。
目前的F-16、幻象2000-5、IDF經國號等主力戰機，都是新式彈射座椅；但F-5是舊式彈射座椅，若飛機急遽下墜或側傾，成功彈射的機率即會變低。
張延廷建議，空軍在此兩起事故發生後，除基本姿態的彈射訓練之外，也應該要強化飛行員在戰機發生劇烈翻滾時的彈射操作要領，以做好萬全的準備。
一名空軍飛行軍官則分享，F-5戰機的駕馭感受相當好，雖然機齡較高，但在每一次升空前都會經由地面後勤維保團隊再三的檢查，確認無誤後才能夠放行。
至於在美國空軍路克基地受訓的F-16戰機飛行員，則最怕遇上前來擔當紅軍的海軍假想敵中隊F-5N，因認為美國海軍F-5N神出鬼沒，此顯現F-5在正常保養後仍是老當益壯。
F-5系列戰機的設計理念是一款輕型、低成本戰鬥機，從最早F-5A簡單對地攻擊功能，至善於空中纏鬥、具有空對空作戰能力的F-5E型機，當年一直被視為俄製米格21（MiG-21）的剋星。原來計劃後續發展F-5G（F-20 Tiger Shark），但因為F-16新世代戰機問世，美國軍方不再支持而作罷。
國防安全研究院學者蘇紫雲說，F-5的彈射座椅是初代版本，若彈射時飛行姿態不正確，就可能會導致飛行員撞擊座艙罩昏厥，甚至是死亡。美國空軍很早就發現此問題，遂將T-38教練機更換成零零彈射座椅，以增加飛行員彈射成功機會。
蘇紫雲表示，零零彈射座椅還可預設飛行員在彈射時是昏迷狀態，可以自動執行開傘程序、連同座椅一同緩降。
軍事專家、全球防衛雜誌採訪主任陳國銘則分析，就機械常理判斷，正常彈射是需要有一定仰角，側飛、倒飛皆無法彈射，「所以彈射時的飛行姿態很重要」。
在不幸事故發生後，外界再次討論F-5老舊問題，但實際上，目前的美國海軍假想敵中隊仍在使用F-5N戰機，並已經將戰機彈射座椅更新，老舊並不是問題。
陳國銘建議，事故發生之後執行天安特檢，到新採購的馬丁貝克MK16座椅抵台，之間仍有數月空檔，空軍應該加速採購，或在裝設新彈射座椅之前全數停飛F-5型機。
