中國當局對台的文攻武嚇不斷，近日則發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出要從福州興建高鐵至台北。圖為中共總書記習近平與中華民國總統蔡英文。（圖片來源：看中國合成圖/Getty Images/中央社）
【看中國2021年3月1日訊】（看中國記者盧乙欣綜合報導）中國當局近日發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出要從福州興建高鐵至台北。工程學者表示，以現今技術，工程技法雖不是問題，但這只是中國「一廂情願」想法，除挑戰性大、興建成本高昂外，台灣海峽有湧浪、颱風、地震等，維護成本也高，不符經濟效益。交通部回應，此議題涉兩岸關係，宜由陸委會統一發言。
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綜合蘋果日報及自由時報報導，中國官媒人民網2月25日上午7時52分刊登由中共中央國務院發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，宣稱要加快建設交通強國，以解決發展不平衡不充分問題，交通實體線網總規模2035年要達到70萬公里左右，其中包括高鐵要達到5.6萬公里。此文件還明確提出屆時除部分邊遠地區之外，實現全國縣級行政中心能15分鐘上國道、30分鐘上高速公路，以及60分鐘上鐵路，至於《交通網規劃綱要》「構建6條主軸」中的「京津冀─粵港澳主軸」則明確列出「支線：阜陽經黃山、福州至台北」。
對此，交通部表示，我國（台灣）目前尚未有相關建設規劃，這議題事涉兩岸關係，宜由陸委會統一發言，目前交通部沒有評論。
民進黨立委王定宇今天接受採訪時表示，這只是中國當局的統戰伎倆，並呼籲中共勿當井底之蛙，因若是公路延伸至台北，就是將台灣列入一中範圍，那歐洲鐵道連接各國，暢行無阻，「那歐盟不就是只有1個國家？」對於中國公路連台的計畫，他請大家「當成科幻小說看就好」。
王定宇還說，有位想選總統的國民黨台北市議員，則是主張當選後，要跟中共政權合作開海底隧道，不論工程是否可行，這種宣示，都僅是統戰，並沒有實質效益。
一名曾經推動國內重大交通工程，目前已經轉任為政府單位顧問的橋梁及土木專家認為，中國若要推動從福州至台北的高鐵，必須先經過一段調查、規劃的前置作業，若是走海底隧道，基本上的相關交通工程技法應該不是難事，過去英法之間的海底隧道，已經於30多年前就建成，以中國目前的工程技術應該是可以克服的。但他也強調，前置性作業都需要時間處理，包括對於海底地質的了解等，目前只有少數的海域平台有針對台灣海峽的地質進行過調查，相關資料的蒐集也都需要投入很多時間、心力。
另一名結構力學、大地工程領域的學者則表示，中國這一項規劃只是「一廂情願」的想法。他說明，以目前技術上來說，中國計畫從福州至台北建高鐵，並不是沒有可能，畢竟目前中國有很多大江大橋、港珠澳大橋等工程都已完工，從技術能力來說，應該是可行，但「挑戰性仍很大」。他認為，在工程上就得要先找到最短路徑，但最短路徑卻不一定是最適合的路徑，因為有可能面臨水太深、海象不佳等問題，導致最短路徑並非是最佳選擇。
這名學者又分析，若是要興建橋梁，就得面臨打樁問題，橋梁必須要承受台灣海峽的颱風、湧浪、地震等，也得考慮腐蝕性，可能維護成本會很高，但在討論維護成本之前，可能興建的工程在成本就已經是天價。若改走海底隧道，就必須考慮地質問題，如何固定在海床上，必須考慮隧道的防水性、安全性等。
這名學者說，交通工程的建設還必須要考量興建的經濟效益，並質疑：若興建福州至台北高鐵，可能會提升兩岸交流速度？他表示，兩岸原本是以航空業、海運為主，但未來若多了這個陸運，還得花費很多錢維護，倒不如將錢好好投資在航空業上，可能搭機、搭船還會比走陸運較快。
針對中國當局發布的《交通網規劃綱要》，讓網友紛紛留言諷刺，「有膽架看看，還不先炸掉為主」、「雖然說是一相情願，但有夢最美阿，多一則笑話看不好嗎」、「依照中共的邏輯嫦娥奔月所以月球也能算神聖不可分的一部分嘍」、「大內宣，騙騙中國憨百姓而已。但台灣百姓早就看破你的手腳」、「Well，let's see what if they can be'Survive'to over this year first！」。
