印著太陽神頭像的希臘波音737-300大型客機。（圖片來源：Alan Lebeda /維基百科）
【看中國2021年2月19日訊】2005年8月14日發生了一起詭異空難。當天天氣晴朗。一架印著太陽神頭像的希臘波音737-300大型客機，在起飛一個半小時候，突然和地面航管突然失去了聯繫。因為怕遇到劫機，希臘軍隊下令立即出動兩架F-16戰鬥機對522航班進行監視。當F16戰鬥機接近客機時，卻看到了不可思議的一幕：飛機上幾乎所有人陷入了昏迷，機長不知所蹤，飛機在無人駕駛的情況下一直在盤旋。突然，一個男子身影走入駕駛艙，隨後飛機突然一個急轉彎，然後失控墜毀在山脈，115名乘客和6名機組人員無一生還。這就是著名的希臘「幽靈航班」事件。
希臘「幽靈航班」事件，正式名稱是太陽神航空522號航班事故。之所以被稱為「幽靈航班」，是因為空難發生時飛機上幾乎所有人都陷入了昏迷，飛機在無人駕駛的情況下盤旋了2個小時，最後還得出動戰鬥機。
時間回到2005年8月14日，當天天氣晴好，這架印著太陽神頭像的波音737-300大型客機正在塞普勒斯拉納卡國際機場緩緩爬升。該客機的班次為ZU-522（HCY 522），機身編號是5B-DBY，它還很年輕，是一架使用不到10年的新飛機。
客機載著115名乘客和6名機組人員，向著希臘雅典國際機場飛去，剛開始的一個小時裡一切正常，然而在起飛一個半小時候，也就是上午的10點半左右，飛機和地面航管突然失去了聯繫。此情況立即引起了希臘軍隊的重視，因為怕遇到劫機，所以希臘軍隊參謀長下令立即啟用軍用飛機對522航班進行監視。
上午11點，兩架F-16戰鬥機從希臘艾拉索克斯起飛，並於十多分鐘後接近目標。然而飛機內部的情況令戰鬥機駕駛員驚異無比：從飛機舷窗看去，機上的乘客全部戴著氧氣罩，安靜的坐在座位上，似乎全部睡著了。飛機的副駕駛即趴在儀錶盤上不省人事，機長不知所蹤。而飛機似乎是處在自動駕駛模式。
就在戰鬥機駕駛員一臉錯愕之際，他突然看到客機有一名不知名男子，走入駕駛艙，隨後飛機突然一個急轉彎，然後失控墜毀在山脈。115名乘客和6名機組人員無一生還。
空難發生後，大家對此詭異現象都覺得不可思議。飛機上到底發生了什麼事？機長為何不知所蹤，為何機上乘客都陷入昏迷？那個走入駕駛艙的神秘男子到底是誰？
後來通過對事故的還原，人們總算弄明白了這起「幽靈航班事件」的始末。
據調查報告指，出事的5B-DBY曾在事故發生前因為空調系統故障而進行維修，飛機工程師做完機艙加壓測試後，忘記把加壓掣從「手動模式」變回「自動模式」，而飛行員未有察覺。當航機以自動駕駛模式爬升到10,000呎左右的高度，儀錶版顯示機內有系統過熱狀況，正駕駛將此訊息回報賽普勒斯的地面航管之後獲得結論，要進一步通知太陽神航空的維修部門這情況，但之後機艙與地面失聯，地面航管與航空公司自此未再能與駕駛員取得任何聯繫。
當班機爬升超過15,000呎後，因機上的加壓系統仍處於手動模式而未能自動為機艙加壓，空氣稀薄氧氣不足。正常情況下，若飛機高空失壓，便應該降低高度至含氧量高的空域，但由於機長及副機長並不知道機艙失壓，一直以為是機上空調失靈而沒有戴上面罩，因此很快便失去意識並處於昏迷狀態，導致飛機無人駕駛，飛機便以自動駕駛模式一直爬升。正機長可能是為了檢查位於駕駛艙後部的空調裝置是否有問題而離開座位，因缺氧而暈倒。
至於在客艙內，由於在機艙缺氧的情況下，客艙頂部的氧氣罩在高度超過14,000呎時自動降下，因此客艙乘客都自動戴上氧氣罩。可是因為這個設計只是用來支援像高空失壓的情況下短暫使用，直至飛機下降至高含氧量空域為止，氧氣罩內的氧氣只可支持約12分鐘至15分鐘。可是由於正副駕駛當時已昏迷，飛機並沒有下降反而繼續爬升。當氧氣面罩內氧氣用完後，大部分人因缺氧而失去意識而陷入昏睡狀態。飛機在希臘境內沒有駕駛員控制進場，只得依靠自動駕駛模式留在空中盤旋待命。
而唯一清醒的是一名叫安德烈亞斯的男子，他的女朋友就是該班航機的空姐，而安德烈亞斯本身也是一名空乘他曾在特種部隊服役、又是一名潛水員，還有小型飛機駕駛經驗，對飛機比較瞭解。
這一次他是為了陪女朋友，特意申請調班，與女友同飛。
在其他乘客都用盡氧氣罩上的氧氣後，安德烈亞斯在飛機後艙找到幾瓶手攜式氧氣筒，（一般飛機都配備4瓶這樣的手攜式氧氣筒），正是因為這些氧氣筒，讓他在其他乘客都昏迷了的情況下，他還能繼續保持清醒。
調查發現，在副駕駛的面罩上發現了安德烈亞斯的DNA。調查人員猜測，安德烈亞斯嘗試控制飛機，但奈何他沒有駕駛過大型客機，不懂操作，於是他嘗試用自己的氧氣筒去救醒副駕駛，好讓他來控制飛機。可惜，副駕駛沒有醒來，而這時，飛機的燃油剛好耗盡，於是飛機便失控墜毀於山脈。
這次航班事故是希臘航空史上最嚴重的一次空難，雖然它的起因僅僅是由於機務的一個小小疏忽。
「千里之堤，潰於蟻穴」，在這種關乎生命安全的大事上，每一個空中工作者都應該吸取教訓，用最嚴謹、最認真的態度一絲不苟地對待工作，這是對乘客生命的負責，也是對自己職業的負責。
責任編輯:江雪
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