位於美國加州沙漠地帶的「飛機墳場」。疫情發生後，大量閑置飛機被停放在此，有的可能還有機會重返工作崗位，有的可能面臨被分拆的悲慘命運。（圖片來源：MARK RALSTON/AFP via Getty Images）
【看中國2020年8月13日訊】疫情肆虐全球，很多國家關閉邊境，或大規模減少航班。航空因而需求大減，使到航空業界面臨大規模飛機停航。航班數量驟減也導致航空公司入不敷出，陷入了破產危機。那麼，大家肯定有個疑問，大規模停航的飛機停放在哪裡呢？答案是：沙漠，也有人將之稱為「飛機墳場」或「沙漠墳場」。
澳航最後一架波音747 提前退役
據澳洲生活網報導，上個月，澳洲航空公司Qantas正式宣布，旗下最後一架波音747客機正式退役。
據稱，這架747客機上個月從悉尼出發，飛往了美國莫哈維沙漠航空航天港（Mojave Air and Space Port）進行退役拆除。
另外，澳航還把旗下的「空中巴士（Airbus）A380巨型客機，停放在莫哈維沙漠一直到2023年。據說，原本A380要在六個月後才退役，不過因為疫情，不得不提早其退役計畫。
為什麼把飛機停放在沙漠？
或許有些人會想，把飛機停靠在無人角落不就完事了嗎？其實氣候乾旱、很少下雨、沒有風暴以及濕度較低的Alice Springs，能夠有效防止飛機部件的腐蝕，所以非常適合停放飛機。此外，這裡的地比較堅固，能夠支撐飛機的重力，不會對地面造成損壞。
根據業界人士透露，停放在某些場地或設施附近的飛機，一架飛機每個月必須支付5000美元的費用。而這些昂貴的「停機場」一般都位於沙漠，例如美國的莫哈維沙漠、美國亞利桑那州的沙漠地帶以及澳洲中部的愛麗絲泉（Alice Springs）等。
位於美國加州沙漠地帶的「飛機墳場」。疫情發生後，大量閑置飛機被停放在此，有的可能還有機會重返工作崗位，有的可能面臨被分拆的悲慘命運。（圖片來源：MARK RALSTON/AFP via Getty Images）
據稱，進來新加披航空也罷其部分A380飛機運送到澳大利亞Alice Springs進行封存，那裡有一個專門的飛機停靠場。這四架飛機的註冊號分別為9V-SKT，9V-SKW，9V-SKY，9V-SKZ，機齡在3-8年之間。
許多東南亞的航空公司因為當地不具備存放飛機的條件，而選擇轉往澳洲進行存放。
據航空網站介紹，被閑置的飛機一般會面臨以下命運：
1、一些會在放置一段時間後，找到新的買家；
2、另外一些可能會被拆解，其零件會被分開轉售；
3、有一些會被徹底拆毀，等待報廢。
因此人們都將停靠這些飛機的地方稱為「飛機墳場」（aircraft boneyard）。
航空界人士透露，疫情導致停放在「飛機墳場」的飛機數量激增！很多長途客機被迫比預期時間提早退役。據稱，上個月，英國航空公司宣布將其31架波音747客機全數退役，而這31架飛機佔旗下飛機數量的10%。
全球有1.4萬架飛機停飛
今年年初，疫情在全球還未擴散前，全世界有1900架飛機停航，而到今天，這各數字已飆升至1.4萬架。國際航空運輸協會的數字顯示，單是今年1月至7月，全球約有750萬航班被取消，使航空業蒙受840億美元的巨損。
據目前的情況來看，大多數停飛飛機的命運仍然懸而未決。不過最壞的打算是把他們全部拆毀，然後挑有價值的零件出售，例如飛機引擎中的貴金屬。
當中也會有幸運的飛機在停放一段時間後重出江湖，為人們服務。但是，據說能夠復出的飛機是少之又少，通常被遺棄到「飛機墳場」裡的飛機都會徹底失去「江湖」地位，永遠不得起飛。
紐約時報有篇文章這樣描述了一架被送進「飛機墳場」的客機：「不久前，一家波音747抵達我們的停靠場，機艙內仍舊放著整齊的報紙和雜誌，座位上也擺放著毛氈和枕頭。整架飛機的氣氛很奇怪，就像一艘鬼船……」
