零排放汽車不存在？2種污染比「排氣管」高。（圖片來源：Adobe stock）
在大家越來越重視節能減碳的現代，民眾對於汽車排氣汙染也相當重視，各國更是紛紛實行更嚴苛的排放法規。有些國家甚至開始明文禁止販售柴油車，大力推廣電動車。
只是這些為了節能減碳，保護地球的措施，可能效果有限。近日《Emissions Analytics》研究就發現，汽車輪胎與煞車磨損的時候所產生的汙染，要比排氣汙染高出 1,000 倍。
研究指出，汽車輪胎與煞車磨損時所產生的汙染，比排氣汙染高出 1,000 倍。
由於近幾年來全球逐漸開始流行 SUV，而且越換越大台，另外也有許多車主在購車時會選購電動車，只是加上電動馬達與電池模組後，電動車的車重，比起一般車輛都還要高，反而會讓汽車輪胎與煞車汙染問題更加惡化。相較之下，排氣尚有法規可管，但輪胎與煞車所造成的汙染，目前卻被大家所忽視。
廉價輪胎或是胎壓不足，甚至是輪胎老舊，都可能導致排放量增高。
針對輪胎汙染的程度，《Emissions Analytics》也挑選一款評價好，銷售優異的普通掀背車，進行初始輪胎磨損測試。研究顯示，在全新輪胎與正確胎壓情況下，電動車每行駛 1 公里就會釋放出 5.8 克的 NEE 顆粒，這個數值比起歐洲排放法規的每公里 4.5 毫克，還高出 1,289 倍之多，若是胎壓不足或是輪胎老舊的情況下，這個排放數據的差距還會更誇張。
除了輪胎汙染外，還有煞車汙染也不容小看，因為煞車墊片磨損時，產生的金屬顆粒佔交通相關顆粒汙染的 20%。且這種金屬顆粒與柴油引擎排放顆粒類似，可能會引起發炎、呼吸道感染或是其他呼吸系統併發症。
這項結果也讓研究人員發現，世界上根本不可能存在零排放的汽車。
電動汽車由於電動馬達與電池模組，車重比起一般車輛還要高。
加上目前電動車為了保證續航力，新車尺碼越做越大時，車重相對也持續增加，導致這種輪胎與煞車帶來的汙染，也會更加嚴重，只是目前各國在這方面都沒有相關法規能夠加以控管。
《Emissions Analytics》總裁 Nick Molden 對於這樣的結果也呼籲，建議車主可以配置高品質的輪胎，且務必要在正確胎壓下行駛，同時汽車業也要盡可能研究降低車重的方式。
