共機近日首度穿越海峽中線。學者指出，海峽中線原是美軍劃設而來，隨兩岸軍力消長逐漸成為了兩岸默契。圖為F-16。(圖片來源:CNA)
【看中国2019年4月2日讯】根據公開披露訊息，共機3月31日是繼1999年兩國論之後，首度穿越海峽中線。學者指出，海峽中線原是美軍劃設而來，隨兩岸軍力消長逐漸成為了兩岸默契，如今共機突破了中線，可能是台灣與美國近期互動導致，藉此動作來表達不滿。
據《CNA》報導，共軍兩架殲11戰機3月31日上午11時穿越台灣海峽中線，並且進入台灣西南面空域；空軍當時除了有在空機之外，多架戰機緊急升空攔截，共機停留大約10分鐘後才飛返中線以西。
中華民國軍方人士指出，雖然美軍曾提過台海中線一詞，但是1999年以前並不被台灣承認，因為當年相對於共軍，國軍具空中優勢。然而1996年飛彈危機以及1999年兩國論之後，共機開始在海峽中線以西巡航。
針對「台灣海峽中線」的座標，2004年5月前國防部長李傑在立法院備詢時，曾提出座標分別為「北緯27度、東經122度，北緯23度、東經118度的直線連線」；不過目前的座標位置是否有變動，國防部並無對外說明。
中正大學的戰略暨國際事務研究所兼任助理教授林穎佑表示，過去國軍可以掌握台灣海峽整個空域，甚至能取得空優，自然共機就不可能飛越所謂的中線。
國家政策研究基金會的高級助理研究員揭仲指出，但1999年兩國論出現後，因牴觸到中國的紅線，共機便頻頻進入其海岸線28公里以東空域。自此以後，海峽中線逐漸成為雙方空中兵力巡邏的默契線，也反映了兩岸的軍力消長。
揭仲認為，中國打破默契突破台海中線，可能是美國跟台灣近期的友好關係導致，並藉此動作表示不滿，也讓美國了解「我不允許你們再觸碰這條底線」，這樣的情況與兩國論事件有相似之處。
軍事連線雜誌主編陳維浩則稱，台灣海峽中線也稱為「戴維斯線」，過去美國第七艦隊協防台灣的時候，為確保兩岸穩定，因此劃設了一條線，時至今日，則成為台灣認定的防線。
「共機穿越台海中線是相當危險，且讓自身處在不利的態勢中。」陳維浩認為，只要共軍穿越台灣海峽中線以東，就會遭遇非常嚴重的軍事挑戰，因為台灣所有的飛彈及軍事設施都會對準共機，並不是全部的飛機都能突破這道防線。
但是陳維浩也指出，曾有戰管人員指出，共軍有時候因天候等因素不慎越過台海中線，國軍除了維持警戒並警告外，不會有太大動作；然而依照昨天的狀況，已有明顯的挑釁行為。但相較兩國論當時的緊張狀況，跟現在是無法比擬的，只是隨著國軍觀念的轉變，願意將資訊適時對外公開，民眾方才得知。
